春夏之交，二手车电商领域再起波澜。
6月6日，天天拍车宣布完成1亿美元D1轮融资，投资方是国内领先的汽车互联网平台——汽车之家。汽车之家还有权利发起另外6500万美金的可转债投资。
这是一则让业内人士颇感意外的消息：其一，天天拍车何以再次获得产业资本的垂青?其二，汽车之家为何突然重注二手车电商领域?
除此之外，人们的关注点还在于，二者的结盟将会对二手车电商格局造成多大冲击?对行业发展产生哪些影响?
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天天拍车成立于2015年9月，其商业模式用一句话即可描述清楚：通过移动互联网平台连接起个人车主和全国二手车经销商，帮助个人车主高价、快速卖车，并提供上门检测、线上竞拍、包办手续等一站式二手车交易服务。
相比二手车行业其他模式，被称为C2B模式的天天拍车具有鲜明的特点，“全国买家竞拍出价，只看一次车，拍出全国价”。在天天拍车平台上，来自全国各地的海量专业买家参与线上竞拍，买卖双方无需来回看车砍价，出价最高者获得购买权。对于车主来说，也是好处多多，不但享受全国意义上的最高价，多卖钱，而且把二手车交给平台后基本不用操心，最快一天就能卖掉。
通过运用互联网技术，天天拍车的全国竞拍模式打破了跨区域差价，既解决了全国各区域之间成交和流通效率低下等问题，客观上还促进了新车市场的发展。自去年以来，随着二手车限迁政策的放开，天天拍车得以迅猛发展，成交量持续攀升。目前，天天拍车二手车转籍交易占比达到总业务量的60%以上，已成为国内领先的二手车跨区域流通平台。
得益于商业模式的清晰，天天拍车自成立以来即得到了众多资本的青睐。事实上，天天拍车的萌芽就是从易车董事长李斌的建议而起。2015年，天天拍车先后获得易车网、腾讯、软银中国、海纳亚洲、德同资本、方广资本及章泽天等7300万美金A+B轮融资。2017年，天天拍车完成1.8亿美元C轮融资，投资方为兴业银行、高达、汉富、易车、腾讯等。
在天天拍车的发展过程中，资本的助力确实功不可没。特别是以易车为代表的产业资本，不仅为天天拍车带来了资金，更带来了信用备书和流量资源。
然而，与天天拍车模式相同的大多数创业公司却没有这么幸运。
有的在业务模式上浅尝辄止，比如将在美国IPO的优信集团就曾短暂尝试过C2B业务，董事长戴琨认为此路不通，随即叫停。直到去年，他才重新认识到C2B业务的价值所在。
有的虽然在业务上高歌猛进，但由于缺乏利润支撑与资本助力，昙花一现后，很快销声匿迹，比如曾经高调一时的开新二手车、车来车往等。即使仍在开展业务的同行，在业务规模、技术沉淀、资源积累和资本储备上，也已被天天拍车远远甩在身后。
据天天拍车CEO汪薇薇透露，凭借着良好的服务与口碑，天天拍车的交易量及增长率均保持行业领先，已经是全国规模领先的二手车线上交易平台。目前，天天拍车在上海、北京、广州等40多个城市设有服务门店，最高月成交量接近2万台。预计到2020年，天天拍车可实现年成交量100万台。
有趣的是，尽管纯粹运营C2B模式的创业公司冰火两重天，却有越来越多的玩家开始启动C2B业务。
2017年初，一直采用C2C模式，坚称“没有中间商赚差价”的瓜子二手车CEO杨浩涌坦承，其“车速拍”业务已经占到公司车源的10%。今年4月中旬，在收购车易拍之后，大搜车也推出了C2B业务。4月底，人人车CEO李健承认，从去年8月开始推出C2B业务，目前该业务的车源占比已经达到30%。不过，受限于体系能力，人人车至今尚未开通异地拍卖业务。
一时间，二手车C2B模式再次成为资本关注的焦点。作为该模式的引领者，天天拍车更是得到国内领先汽车互联网平台汽车之家的重磅下注。
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汽车之家成立于2005年，为消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的一站式服务。2013年12月，汽车之家在美国纽交所上市，目前市值达135.5亿美元。
早在2010年，汽车之家即布局二手车领域，推出了兄弟网站二手车之家。不过，由于缺乏交易基因，与新车业务一样，汽车之家的二手车业务只是提供线索，并没有形成商业闭环。
2014年，汽车之家开始涉足新车自营电商业务。2016年6月，平安集团入主之后，汽车之家新管理团队壮士断腕，果断砍掉自营电商业务。随后，新任董事长陆敏提出建设“车媒体、车电商、车金融、车生活”4个圈，将汽车之家从“基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据技术的’汽车’公司”。
2017年6月，汽车之家正式发布旗下二手车之家云平台，并开始在二手车商领域布局SaaS系统。目前，汽车之家的SaaS系统已经覆盖国内35000家二手车商。与此同时，在平安银行的助力下，汽车之家积极为二手车商提供多样化的金融服务。据财报披露，今年第一季度，汽车之家为约750家二手车商提供了27亿人民币的多种贷款产品。
从近两年的战略布局来看，汽车之家采用投资的方式，在二手车电商领域重磅下注并不突然。唯一让人意外的是，为何独独选中了天天拍车。
汽车之家方面表示，此次战略投资，除了汽车之家对天天拍车商业模式的认可、资源的互相补充，更重要的是双方的理念契合——共同推进二手车行业健康、可持续发展。在汽车之家二手车赛道布局的落地过程中，天天拍车将是最重要的合作伙伴之一，未来双方将持续加强合作，在产业链上共同延伸， 促进二手车消费市场全面升级。
“天天拍车得到了汽车之家战略投资和支持后，一方面拥有了全国海量的汽车用户，另外一方面也聚合了中国海量的二手车经销商群体，在二手车拍卖领域的领先优势将进一步扩大”。天天拍车创始人兼CEO汪薇薇表示。
她透露，本轮融资完成后，天天拍车将进一步覆盖更多业务城市，提升运营效率和用户体验，从运营服务、产品技术、品牌口碑等多方面构建竞争壁垒，并向二手车产业链上下游延伸服务，在二手车零售、二手车金融等领域进行拓展。
此外，天天拍车还将持续推进行业升级变革，重塑二手车产业链。汪薇薇认为，事实上，全国二手车经销商传统的线下收车方式正在被天天拍车快速颠覆。
“二手车经销商通过天天拍车的在线竞拍系统，在手机端就能轻松竞拍到全国海量优质车源，收车效率和运营效率大幅提升。这有助于二手车经销商更加专注于车辆整备和二手车零售，加速行业专业化分工、实现规模化发展。”汪薇薇说。
值得关注的是，二手车电商领域下一步的格局变化。
可以想见，继蚂蚁金服、阿里巴巴押注大搜车，滴滴战略入股人人车，腾讯投资车好多，再加上易车、汽车之家先后重磅投资天天拍车之后，二手车电商领域将再次面临从资金、资源到运营效率的全方位搏杀。
随着国内二手车交易规模破千万，各类资本、资源将进一步向二手车电商头部公司倾斜，牌桌上将剩下最后几个头部玩家。与此同时，各自背后的底牌也将一一揭开，或是有巨额资金，或是有巨头源源不断的流量支撑。在这种背景下，不但小型创业公司难以存活，即使独角兽公司也难以独善其身，在后面苦苦追赶的玩家将再无翻身可能。
二手车电商领域清场在即。