在2018北京车展的马自达展台上，人气最火的并非费尽千辛万苦终上市的跑车MX5 RF，而是一台去年11月份在日本上市的6座SUV——CX-8。它火的原因也很简单，因为长安马自达要将其引入国内，并改良成7座推向市场。当“7座”和“SUV”这两个热门的元素结合在一起以后，好比如鱼得水，一下子就满足了总是希望两全其美的消费者。
下面就一起来看看这台SUV究竟是靠“7座SUV”的噱头，还是靠实力吧。（注：实拍车型为日规车型）
新车亮点：
1、马自达家族式“魂动”设计风格，外形优雅稳重。
2、未来的国产车型将采用7座布局，多人出行时较为方便。
3、座椅选用Nappa真皮，舒适性好，档次感高。
4、同级车型轴距优势明显。
外形：马自达毫不妥协的造型美学
据CX-8的首席设计师谏山慎一先生介绍，CX-8的其中一个设计目标就是让其达到“永恒前卫”，使车辆的外观不会因为岁月消逝而变得过时。回首谏山先生曾经作为外观设计担当的跑车RX-8，这个设计目标好像并不是那么遥不可及。
不少人可能会好奇，为什么在CX-8身上没有用传统的魂动红作为主打色呢？谏山先生的说法是希望消费者在第一次看到CX-8时，为CX-8营造出一种威严、优雅、稳重的形象。
但我更愿意看作这是马自达另一种新主打色的尝试，因为在最近的MX5 RF和昂克赛拉身上，都使用了这种灰色作为宣传。
与该级别近乎标杆车型的汉兰达相比，CX-8仅在车身宽度方面略小于对手，其余各车身尺寸均比对手优胜。
发动机的设计位置，对于车辆的操控性有着比较明显的影响，一般来说，前置发动机靠后布置，虽然会侵占驾驶舱的空间，但同时会由于重心后移，带来比较好的操控性。
内饰：采用家族式设计风格 用料方面有提升
CX-8的内饰设计方面并没有给到我们太多的惊喜，但是在内饰材料使用方面的进化，则与目前国内马自达的现售车型有着不少的区别。
动力：弃用日本市场柴油发动机
实拍车型搭载的是一台SKYACTIV-D 2.2L涡轮增压柴油发动机，但由于国内消费习惯以及油品质量的原因，该发动机是不可能出现在中国市场。替代的发动机自然就是目前马自达的那台SKYACTIV-G 2.5L自然吸气发动机。
至于为什么不用北美市场CX-9上的那台2.5T涡轮增压发动机呢？据马自达中国项目负责人三好启介先生介绍，是考虑到目前国内日益严重的堵车情况，应对频繁的走走停停，自然吸气发动机的油门响应会比涡轮增压发动机更为合适，但是笔者觉得，7座车沉重的车身，使用目前国内这台2.5L的自吸发动机，其起步响应表现也不一定会比涡轮发动机好。当然了，这还有待日后国产车型亮相试驾以后才能下定论。
在安全配置方面，CX-8搭载马自达i-ACTIVSENSE系统，包含前大灯智能弯道辅助照明、自适应远光灯控制、自适应巡航、后方车辆监测、车道偏离警示、前方碰撞预警、刹车辅助及误踩油门防止等功能。
全文总结：目前，国内合资品牌中大型7座SUV的选择并不算太多，随着CX-8的到来，该级别市场终于迎来了一个较为个性的选择。假如在量产前，马自达能再根据国内消费者的口味，作出配置上的调整，那么CX-8将更具竞争力，无需单纯依靠个性作为卖点，从而吸引更多的消费者。