云度是一个年轻的新能源品牌，成立至今不足三年，但已经发布了π1、π3和π7三款车型。π1作为其首款车型，定位为纯电小型SUV，相比π3和π7，补贴后7.99万-10.78万元的价格更亲民，π1除了提供200km和330km两种续航版本车型外，其可拆卸的中控屏和三年半价回购政策算是其最大的亮点。不过相比同价位的北汽EX系列等车型，其综合工况下的续航里程并不算出众。
云度对于很多人来说都是一个陌生的品牌，这篇文章我们首先从认识它开始。
测试：0-100km/h加速10.2秒 100-0km/h制动距离44.7米
城市拥堵路况下百公里消耗电量15.4kwh
拿到车后，我们首先在城市路况下简单测试了π1的电量消耗，整个过程行驶了37公里，这个里程与大家每天上下班的里程数比较接近，最终在满电状态下，π1开启空调后共消耗电量为5.67kWh，如果只是作为短途的城市通勤，按照π1城际版251公里的综合工况续航里程，基本可以满足5个工作日充一次电的标准。
按照我们最终的电量消耗来看，云度π1在开启空调的状态下，拥堵路况的百公里的耗电量约为15.4kwh，这与官方给出的12kwh还是有一定差距。定位小型纯电SUV 造型短小精悍
云度π1的定位是小型纯电动SUV，身材小巧，其长宽高分别为4010/1729/1621mm，车身尺寸与同级车型北汽EX或瑞虎3xe相比并无优势可言。2460mm的轴距在小型纯电动车市场中占不到任何便宜。
内饰设计简洁 中控屏可拆卸独立操作
可拆卸的中控屏实际上就是一个可以独立的平板电脑，总体说来这套系统实用性还是比较强的，功能上它可以实现快速搜索附件的充电桩、预约充电、导航、网络电台、多媒体、在线音乐以及行车记录仪。此外还有远程车辆控制系统、智能紧急呼叫+道路救援服务等互联功能，非常全面。同时，系统还支持车载4G以及Wifi热点，并随机赠送20G的流量。
π1中控屏拆卸视频
π1开启行车记录仪画面视频
配置方面，云度π1标配了多功能方向盘、电子手刹、智能语音提示等，高配车型还配有倒车影像、倒车雷达等。但安全配置上，这台车并未配备车身稳定控制系统，实属遗憾。空间可满足日常通勤使用
对于一款定位小型入门级的纯电SUV，π1的轴距只有2460mm，空间似乎不是它的强项，不过我们体验后的结果还是比较令人欣喜，虽然车身尺寸小巧，但内部空间设计比较合理，足以满足日常通勤代步使用。此外，π1的座椅舒适度也值得称赞，对于这个价位的车型来说，足够用心。
π1的后排座椅支持4/6比例放倒，不过放倒后的空间并不平整，受到车身尺寸上的限制，其行李厢容积较小，如果遇到装载大件物品，难免会力不从心。
配有两种动力版车型 动力参数同级有优势
云度π1有城市版和城际版两种动力配置，其中城市版电池电量为24千瓦时，综合工况续航里程150公里，这款车电机额定功率为55千瓦，峰值扭矩为170牛·米；城际版车型电池电量为38千瓦时，综合工况续航里程为250公里，电机额定功率85千瓦，峰值扭矩250牛·米。与竞争对手相比，它的动力参数有一定优势，但续航里程方面并不出众。
作为一台小尺寸的电动车，π1在城市中穿梭显得很轻盈便捷，由于在低扭阶段的先天性优势，其在起步时非常轻便，给人的感觉很柔和，并不激进。值得一提的是，车辆在起步时非常安静，没有任何电流声出现。不过，当时速到达80公里/小时的时候，动力衰减便开始显现了，这也是纯电动车型惯有的问题。
π1在中低速的表现能够令人满意，动力基本上是踩多少有多少，城市中超车或并线动作都能轻易的完成。据官方称，π1从0-50km／h的加速时间仅为5秒，而我们测试0-100km／h的加速时间为10.2秒。
π1还配备了能量回收系统，当你右脚离开“油门”踏板后，制动能量就会给电池组充电，回收过程非常平顺，感觉上没有强烈的拉拽感，与普通的燃油车型差异不大，很容易适应。
云度π1采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，这也是同级车中惯有的配置，其整体调校比较柔和，在城市中驾驶舒适性还是不错的。不过，当遇到颠簸路段或减速带时，车内还是能够传递回一些振动。不过好在悬架的支撑性不错，即便是较快的速度过弯，其底盘也能有效抑制车身侧倾，能给人增添不小的信心。
总结：
作为一个全新品牌的首款车型，π1有着很亲民的价格，对于一款以城市通勤为首要任务的车型来说，良好的舒适性和续航里程才是对这类车型的基本要求，不过相比同价位的EX系列及瑞虎3xe等车型来说，其城市版车型的续航里程上并不占优势。但其别具一格的中控屏设计及三年半价回购政策也是同级车型不具备的。在我看来，π1不论是在价格方面，还是配置及实用性上，都算得上一款良心之作，未来云度还将会推出更高续航里程的车型，如果您正考虑入手一款城市通勤电动车，不妨关注一下这个品牌。