北京时间6月10日晚，东风英菲尼迪全新一代QX50正式上市，新车提供前驱/四驱版本可选，搭载两种动力调教的2.0T发动机，指导价为33.98-48.98万元。2017年1月，英菲尼迪与戴姆勒分手，这意味着MFA2平台服役期进入最后阶段，而全新QX50则是诞生在这种时代背景下的品牌最新“风向标”，凭借“回归21世纪”的外观内饰设计以及一台黑科技2.0T发动机，先不说竞争BBA，最起码面对沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等，英菲尼迪这次有了足够多的底气。
· 上市发布会现场
· 英菲尼迪全新QX50
全新QX50采用最新家族式设计语言，前脸运用标志性波澜中网，并配备全LED光源大灯，配合周围的LED日间行车灯看上去十分有神。此外，新车前保险杠采用更具棱角的线条勾勒，两侧拥有较为夸张的进气口设计。车尾方面，全新QX50整体保留了概念车造型，整体线条简洁有力，尾灯样式也十分具有科技感。国产全新QX50车身长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距为2798mm，相比国产老款车型轴距减少了82mm，车身长度也相应减少，不过整体宽度和高度有所增大。
内饰方面，全新QX50整体造型层次感分明，除搭载了全新样式的三辐式多功能方向盘外，新车还在中控区域配备了两块大尺寸多功能液晶显示屏，并融入了诸多功能，从而减少了中控台的按钮设计。新车标配仿皮座椅、后排座椅前后调节、后排靠背角度调节及4/6比例分割放倒、INFINITI InTouch双屏中控系统、7英寸仪表盘显示屏等配置，而中配车型进一步配备了真皮座椅、前排座椅加热及全景影像等。
全新QX50搭载全新VC-T 2.0T发动机，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环），以及双喷射（缸内直喷+歧管喷射）技术，压缩比可在8:1到14:1之间自由调节。性能参数上，两驱车型最大功率245马力，全时四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的仅有CVT无级变速箱可选。
竞争对手
东风英菲尼迪全新QX50处在竞争激烈的豪华中型SUV细分市场，其所面对的也是腹背受敌的市场环境，除了来自欧洲的众多一线豪华品牌竞争对手（包括国产全新奥迪Q5L、长轴距版GLC、国产全新宝马X3），还将面对雷克萨斯NX、全新沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等二线豪华中型SUV的冲击。
· 全文总结
上代国产QX50月销不到700台，与同级别车型动辄月销过万形成鲜明对比，而全新一代QX50的推出，目的就是为了扭转此前销量低迷的状态。尽管采用全新横置前驱（四驱）平台，CVT变速箱在运动性能上打了很大折扣，但新车在舒适性层次有很大改进。当然，纵观全新QX50竞争对手，全新国产奥迪Q5L与奔驰GLC都进行了轴距加长，而宝马X3在坚持操控的同时内饰氛围、豪华感有了一定提升，而这就显得全新QX50有些平庸了，所以全新一代产品依然很难去撼动BBA的地位，从凯迪拉克XT5以及沃尔沃XC60手中抢夺市场份额才是更靠谱的做法。