作为长安汽车在10万元紧凑级家用轿车领域的代表作，逸动从诞生至今一直有着极高的关注度，同级别的吉利帝豪和大众宝来是它不能回避的对手。今天我们将会为大家带来全新逸动的综合性能评测，接下来你将看到这款车最全面的表现。在此之前，可以先剧透给你的是，它的刹车成绩是37.4m，不逊于我们此前测试过的奥迪A4L 45 TFSI quattro运动版（猛击查看超级评测）。

100km/h-0制动测试

空载刹车：

满载刹车：

操控性能测试

长安逸动在绕桩测试中，车头轻盈，转向直接，ESP可以完全关闭，极限状态时有转向过度倾向，这在紧凑级轿车中属于比较有乐趣的调校。如果是未来推出的装备1.5T发动机的新车型，相信它的绕桩成绩还可以提升。

在紧急变线测试中，车速在120公里/时，逸动表现得很稳定，可以从容通过障碍。在更高速紧急避让时，逸动表现得很称职，仅出现了些许滑动，ESP轻微修正就可完全稳定车辆。不过这并不是它的极限，如果未来换装1.5T发动机的话，它也许能用更高的速度进行测试。

动力系统：1.6L发动机+6AT

逸动搭载了长安的1.6L自然吸气发动机，最大功率94kW，峰值扭矩168Nm，账面参数与同级别竞争对手们差不多。在日常驾驶中，这台发动机的动力输出平顺性非常不错，整体的噪音和振动水平也不逊于同级别合资品牌产品。

虽然目前逸动只有1.6L车型提供，但是可以提前告诉大家的是，未来长安还会推出搭载1.5T发动机的车型，因此那些相对更加看重动力表现的消费者们也不用太着急。

逸动使用了来自爱信的6挡自动变速器，就日常驾驶表现来说，它的换挡平顺性非常出色，几乎没有明显的顿挫感，舒适性极高，这与它的家用车定位相契合。如果换挡速度可以更快的话，它的性能表现会更加出色。

总结：制动/操控性能优良 足够满足家用代步需求

就自身10万元左右的售价以及家用车定位来说，逸动在刹车、绕桩和变线测试方面的表现都很出色，制动系统工作稳定，底盘调校扎实，一点也不逊于那些15-20万元左右的合资紧凑级轿车或中级车，虽然1.6L车型应付日常代步不成问题，但是我们也非常期待未来1.5T车型的表现。

作为一款销量与福克斯相当的自主品牌紧凑级家用轿车，性价比也是逸动吸引人的地方，接下来我们还将为大家带来逸动的费用解析文章。

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