2019年的车市，放眼望去可以说是“积尸草木腥，流血川原丹”。大部分车企苦苦支撑，期盼着这场不见硝烟的战争尽快结束。然而在这惨烈的战场上，最引人瞩目的就是中心位置昂然屹立的勇者——长城汽车。
据官方发布的报告显示，在全球经济下行的2019年，长城汽车业绩表现稳健，总收入962.11亿元，利润总额51.01亿元，净利润45.31亿元。
销量方面，2019年，长城汽车全球累计交付新车近106万辆，在车市下行压力下，连续四年销量突破百万辆。
其中，哈弗品牌作为中国SUV市场的冠军，全球累计销售近600万辆；WEY品牌成为首个达成30万销量的中国豪华品牌SUV；长城皮卡品牌连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量突破160万辆，国内市场占有率超35%；纯电动品牌欧拉汽车2019年新车累计销量同比上涨184.85%，创造了A00细分市场销量增速第一的记录。
长城汽车是怎么取得如此光彩夺目的成绩的？汽车行业竞争日渐激烈，只有在技术层面与时俱进，不断创新，方能傲立于群雄之中。面对“新四化“的趋势，长城汽车更是敢为人先。
在智能化方面，长城汽车推出的多款车型均拥有先进丰富的智能网联科技配置，为普通用户日常使用提供了诸多便利。定位于AI智能网联SUV的哈弗F7在科技配备上注重打造卓越的用户体验感，智能语音识别率达97%，集成了AEB自动紧急制动、驾驶疲劳监测等智能安全辅助功能等。
长城汽车去年还发布了GTO智能网联战略，旨在打造属于自己的生态系统。
在清洁化方面，长城汽车尽最大努力降低燃油车的排放污染，以保护环境为终极目标。为此，长城汽车整合全球顶尖资源，打造了EG、EC、ED、EB四大发动机平台，推出了汽、柴油机等多款产品，且均达到国六B排放水平。
在新能源方面，长城汽车还同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及氢能源车型的布局，发布了基于Pi4平台的插电式混动车型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于纯电动专属ME平台的欧拉IQ和R1。
未雨绸缪，在研发上“过度投入”。长城汽车开启的“新四化”将为其“会当凌绝顶，一览众山小”打下重要的基础。
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