中国巨大的汽车保有量不仅让车险多年来维持中国财产险市场七成以上的份额，也让险企纷纷掘金潜力巨大的汽车后市场。

　　直面行业痛点

所谓“汽车后市场”，是汽车从售出到报废的生命周期中，围绕汽车使用的各个环节、各种需求产生的一系列服务活动和交易的总称。

根据艾瑞咨询的《2018年中国汽车后市场在线服务白皮书》，截止2017年底，中国汽车保有量达到2.17亿辆，增速仍保持10%以上，未来汽车保有量还将持快速增长。中国庞大的车保有量，产生了巨大的维修保养、汽美美容、汽车保险、汽车用品等多元化服务需求。尤其对于刚需的养护、保险两大业务，市场潜力更为突出。另外随着汽车销量增速的放缓，深度开发和挖掘后市场产业价值成为市场发展的重点，中国汽车后市场的关注度得到进一步提升。

但业内人士分析称，汽车后市场和车险增值服务的发展都面临不同的痛点。

人保财险上海分公司车险部总经理戴忠伟，行维网络副董事长、总经理孙群慧均表示，保险行业车辆服务需求巨大，一些无法避免的痛点随即而来，例如保险服务种类不丰富、缺乏标准化、对客户吸引力差；服务实施的网点良莠不齐，缺乏统一管理和监察；未建立服务后跟踪、评价机制；服务网点整合，布局难度高等。而汽车后市场方面，也面临门店服务的标准化程度不够，给客户的体验水平参差不齐；精细化管理不到位；门店没有适合的管理系统；竞争激烈，70%的门店面临45%的业绩下滑等窘境。

　　掘金汽车后市场

面对汽车后市场的巨大“蛋糕”，如何快速切入汽车后市场的各个环节，以获得更大的话语权和掌握更多的客户资源是各大险企近两年的研究重点。

保险业内人士表示，保险业与汽车售后行业有三大交集，第一块售后行业是保险理赔功能兑付的服务商；第二个交集是保险的增值服务；第三块交集是保险销售。

近年来，人保、太保、平安也通过入股、与专业汽车服务商合作、推出相关产品及增值服务等多种方式触电汽车后市场。

在与专业汽车服务商合作方面，据了解，人保财险近日与行维网络合作，将以汽车超人智慧门店为出口，帮助门店搭建自身业务及数据体系，多端触达消费者，通过超人安检、智慧门店生态系统等技术产品，帮助线下门店实现业务能力的提升和数据线上化。再通过门店新零售业务（整车+保险+金融）导入，增强门店的运营能力，提高门店与车主之间的粘性。

险企和汽车服务商的合作中，人保财险作为亚洲最大的财产保险服务机构，丰富的用户与消费数据分析能够为行维带来海量数据参考，而行维网络将通过整合金固股份旗下汽车超人、快抢车等新零售资源服务平台，为人保财险提供了更多保险服务落脚点。

毛寄文表示，后市场历经30余年的发展，目前已形成4S体系、区域连锁、单店的门店格局。车险板块，4S店体系在车险营销、客户续保方面已经达到比较高的水平，在未来更接近用户、服务更及时的汽修连锁将是车险新的重要竞争渠道。未来3年内，两者拟搭建500家服务网络门店，构建30家高端体验中心，其中覆盖人保集团所有产品，共创汽车后市场的新格局。

在股权投资方面，中国平安除了收购了国内大型汽车垂直类网站汽车之家外，也入股了多家汽车相关企业，其中不乏众多汽车后市场服务商。2017年12月1日，由上汽集团打造的汽车后市场连锁服务品牌车享家完成了约10亿元的B轮融资，由中国平安、中国太平、招商财富联合投资；2016年初，事故车互联网拍卖平台博车网对外宣布已完成B轮融资，由太保产险领投，融资额超过2亿元。

相关产品及增值服务方面，亦有凹凸租车与太平洋保险曾共同推出的“出险代步车”、平安与天猫曾合作赠送常规车险不单独承保的轮胎爆胎险等等。