现在10万元以内的SUV车型几乎都是自主品牌，但想要做一款成功的SUV产品依然有难度，不是因为合资车多厉害，而是自主品牌产品确实还需要历练。特别是10万元以下市场基本以小型SUV为主，能成气候的屈指可数。这一块连合资品牌都没有十足把握，最近几年只有本田、丰田、别克、福特等几个大牌开始进入这个市场，但局面也很尴尬，福特翼博、别克昂科拉、现代IX25都没逃过惨淡的命运;本田X-RV和缤智算得上成功的少数派，但也孤掌难鸣。
宝骏510的横空出世是一个意外惊喜，因此这款自主品牌的小型SUV也被人誉为"黑马"。宝骏510定位年轻消费市场，一上市就过关斩将，不到一年时间就摘掉了老大哈弗H6的冠军帽子，看来有些出人意料，毕竟哈弗H6的销量神一般的存在了多年。但仔细分析会后也没什么好奇怪的——超出同级水准的创新造型设计、非常实惠的价格和丰富的配置，契合年轻人的营销方式都为宝骏510的市场表现带来压倒性的优势。
首先是产品本身，有人说宝骏510是靠颜值上位，这句话无比正确，但还不够全面。准确的说，它靠的不仅仅是颜值，还有很多产品端的综合实力，比如越级的配置水准、比如通用核心技术的发动机和日本爱信的变速器、比如独特的旋钮+拨片换挡、比如时尚的撞色内饰......这些都充分体现出宝骏510对汽车消费年轻化趋势的理解，事实证明，这些都是车主选择这款车的重要原因，当然也不仅限于此。
宝骏510在营销上也玩得和别的品牌车型不同，具有独特的差异化。既然主打年轻化定位，那就必须和年轻人为伍，这不是简单说说，要真正融入年轻群体。宝骏510上市发布会就被办成了一场盛大的潮流"趴体"，来自全国的宝骏车主、媒体朋友和厂家欢聚一堂，狂欢了一夜，情感交融、产品体验、文化共鸣等等都得到升华。在随后的一年里，宝骏510还在全国陆续举了多场年轻化主题的用户活动，真正走近用户，通过各种互动把自己产品对年轻人的理解广泛传递，不仅赢得用户的认同，还带来了良好品牌效应。这些都为宝骏510的成功起到了重要的助推作用。
最重要的一点，市场对产品的认同最终要回归到价值和价格上。一款车光有靓丽潮流的设计和高于对手的配置还不够，给出一个适合目标消费群体的合理价格也很重要。猛一看外观，你会觉得宝骏510是10万元的车，再看配置，也达到主流10万元轿车的水平。所以，当上市价格公布为5.48-7.68万元的时候，市场的第一反映就是"性价比高"，加上市场终端的一些优惠，竞争力变得尤为强大。一年后，宝骏510在终端市场累计销量已经突破50万辆，并且持续保持国内SUV销量前列，这就是准确定位加上强大的产品力和优异的性价比多重作用的结果。
任何产品的成功可能都有偶然性，但一定都有背后的原因。关于从哈弗H6手上夺取销量冠军这件事情，我认为宝骏510有足够的底气——不论产品本身，或者营销方式、品牌文化、用户口碑等等都足以配得上它冠军的荣誉。
当然，常年保持冠军的哈弗H6地位的动摇也从侧面反映出哈弗一些车型遇到了瓶颈，不完全是市场的原因，可能正是产品老化，创新不足。还是拿哈弗H6来说，尽管销售依然火爆，但是不断加快的改款节奏，暗示着它已经面临不小的压力。这个时代没有永远的赢家，只有永远的新鲜感。一位宝骏510车主甚至说得更直白——没有选哈弗H6，因为审美疲劳了，换换口味也很正常嘛!