“就因为关税这个事，6月本来都是淡季了，但我们店里最近一直都特别地火爆。”北京一家宝马4S店内的销售人员兴奋地表示。因为关税的下调，本该是处于淡季的宝马店内，宝马x5、7系等进口车持续热销。但这位销售的兴奋可能持续不了多久了。
此前的5月22日，国家财政部发布公告称，自2018年7月1日起，对汽车整车及零部件进口关税降至15%。但此后，6月16日，国务院关税税则委员会发布公告自7月6日起，对从美国进口汽车加征25%的关税。据统计，2017年中国共计进口宝马187393辆，其中超过一半都在美国斯帕坦堡工厂生产。宝马X5成为受殃及的“池鱼”之一，除了宝马X5，奔驰部分车型也受到波及。
中国汽车流通协会专家李颜伟撰文称，如果来自美国的车型关税征税40%，未来宝马X5上涨幅度约为15万元至21万元，特斯拉价格上涨幅度将在15.4万元至28.6万元之间，奔驰GLS上涨幅度为20万元至32万元，林肯上涨幅度为5.6万元至25万元。“独特资源的车型还会继续销售，估计销量砍掉一半多；可以替代的车型基本退出市场。”
由此，对美国产进口车来说，7月1日至5日，成为政策再度变动前，保持价格优惠的最后的“空档期”。而在此近半个多月的时间中，抢购美国车成为一大热点。北京一家宝马4S店销售人员表示在加征关税后，进口车终端价格大约会上涨6-7万元。而经济观察报记者从北京一家林肯4S店内销售人员口中得知，虽然未有正式通知，但该店将从7月5日开始，预计对店内车型价格上涨4-5万元。
由于要加征关税，不少消费者也加快了购车进度。“从六月末到现在已经卖出去20多辆了”，上述宝马店销售人员表示。达到同样促销效果的不止宝马，北京一家林肯4S店的销售人员向经济观察报记者表示，在6月份的一次品牌营销活动中，林肯3天内斩获了100多个订单，目前每天大约仍可成5单。而对于非美国产进口车，消费者经过持币观望后，也开始逐渐出手。
例如，全系进口的雷克萨斯其5月份销量仅为6291辆，环比下降57.7%，同比下降35%，近乎腰斩。有业内人士分析认为，雷克萨斯的销量“爆冷”与消费者持币观望不无关系，从其今年1-6月近7万辆较为不错的销量表现来看，在其主力车型雷克萨斯ES于8月上市全新一代改款产品后，届时将会掀起雷克萨斯新一轮销量高潮。
“目前终端市场情况整体上仍比较平稳。”国机汽车股份有限公司董事会办公室副主任王存表示，自国家宣布调整关税以来，因实际市场终端价格在关税政策波动期间，没有大幅的变化，因此目前也暂未对市场造成很明显的影响，还有待继续观望。预计在7月之后，进口车将出现消费的小高潮。“进口车价格和国产车价格之间差距已经不是很大，我们认为这将极大的增强雷克萨斯的竞争力。”7月4日，雷克萨斯中国一位高层对经济观察报记者表示。
不过，经济观察报记者在走访多家豪华汽车4S店后，发现关税调整前后实际终端的市场情况极为复杂。下调关税也并不意味着价格会比以往更优惠。首先，在价格方面，为保障经销商自身的利益，各大门店在遵循厂家下调指导价的同时，对区域的优惠力度也会有选择的收紧。经济观察报记者对比北京几家门店终端价格后发现，在7月1日关税正式下调后，奔驰、宝马、奥迪等一些豪华车品牌，在终端优惠后的提车价格反而较降税之前收窄了1-2万元。
例如，奥迪Q740TFSI舒适型在此前官降时终端提车价约为57万元，而在7月1日降税后优惠幅度也有所减少，终端提车价变为59万元；而宝马X5xDrive28i在官降时终端提车价格为60万元，店内终端优惠9.99万元，在降税之后，店内终端优惠价格降为8万元，终端提车价格为61.19万元。上述北京宝马店内的销售人员告诉经济观察报记者，实际上在厂家下调指导价之前，店内进口宝马X5就已经有10多万元的大幅优惠，因而在指导价下调之后，并没有再度进行让利优惠。
而经济观察报记者了解到，实际上从6月15日之后进口汽车就已经清关，即使已经到港，也需等到7月6日之后才能提车，目前可售进口车数量紧俏，也是导致价格上涨的一部分原因。而对于在6号之后加征关税之后的进口车，虽然目前没有企业方面正式发布公告要对价格进行上调，但是部分豪华车4S店已经做好了准备。
对美国进口汽车的关税调整以及其他地区关税的下调，将影响今年进口车的市场格局和定价体系。数据显示，2017年，我国进口车总量为125万辆，其中从美国进口28万辆，占比为22%；2017年，中国进口车总额为510亿美元，其中美国进口车的进口金额为131亿美元，占比26%。而在关税调整之后，美国车进口关税为40%，而其他国家和地区的进口车关税为15%，两者有25%的差距。