自众泰汽车启动“借壳”，开启曲线上市之路后，众泰汽车原董事长吴建中便逐渐从公众视野中淡出。
吴建中和众泰汽车的渊源颇深，虽然他并非众泰汽车的实际控制人，但与众泰汽车母公司铁牛集团应建仁为亲戚关系。作为众泰汽车曾经的“一把手”，他从2003年开始一手创建了众泰，并用了十余年的时间将其从一家不入流的汽车品牌打造成一年销量晋级自主第二梯队的汽车品牌。因此，在业内，吴建中几乎已经被认为是众泰汽车的代名词。
但这一切在众泰汽车开始寻求借壳“金马股份”曲线上市后，就发生了变化。随着上市路径的推进，铁牛集团以及应建仁家族逐渐浮出水面，参与公司具体事务，而吴建中随后离开众泰汽车。
近日，第一财经记者从一位原众泰金坛的员工处获悉，吴建中正与其子吴潇和旧部，筹建一个新的品牌。记者获悉，这个新的品牌将于本月26日在江苏金坛启动招商。目前已经有A、B平台多款车型，按照招商资料，新车将自9月28日起陆续上市。
新汽车版图
“直返高，考核少，单车毛利更高。提车直返9%～12%。”在记者获悉的这份招商邀请函中，这句话被红体大字重点强调，可见对于招募投资人的渴求。同时邀请函中明确表明，这家新品牌下辖两个基地：江苏金坛和江西抚州。
一位原众泰的员工向记者透露，这个新品牌名为“大乘汽车”，虽然在金坛也有基地，但和现在的上市公司众泰汽车并无关系。
大乘汽车何许人也？上述员工以不方便透露太多拒绝了记者的采访。据天眼查资料，大乘汽车全称为“江西大乘汽车有限公司”。2017年5月19日，江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司（下称“长荡湖新能源”）执行重组了位于江西抚州的江西江铃集团轻型汽车有限公司（下称“江铃轻汽”），投资50.5亿新建了产能20万的新能源基地。今年1月，江铃轻汽正式更名为江西大乘汽车有限公司。原有的两个股东江铃汽车集团公司和抚州发展工业投资有限公司的持股比例分别下降到19%和14%。而长荡湖新能源在大乘汽车中占股67%。
资料显示，长荡湖新能源的法定代表人为吴潇。虽然公开资料显示，吴建中并未出现在该公司的任职名单中，但事实上，这家公司背后的所有产业链条中，都有他的影子。长荡湖新能源在江西抚州当地，除了有大乘汽车外，其全资子公司江西大乘汽车工业有限公司还与江铃轻汽投资50.5亿元成立了江西大乘汽车科技产业园，涵盖汽车制造和零部件业务。在这其中，吴建中担任项目负责人。不仅如此，他还是江苏金坛汽车工业有限公司的董事长。
如何突围
淡出众泰汽车两年后，吴建中的新汽车帝国随着招商函的发布逐渐浮出水面。
在当下汽车市场群雄竞逐的大背景下，一个曾掌舵众泰十余年并见证了中国车市起伏的“老人”希望做自己的事业也纯属正常。
不过，让人好奇的是，虽然江铃轻汽是一家老牌汽车制造商，但是在其原有的生产品类中，只包含有商用车和专用车辆，从去年并购江铃轻汽到今年4月，江西省发改委正式核准江铃轻汽跨细分类生产轿车建设项目仅一年时间，按照业内速度，一款车从立项、研发到生产落地，短则需要3年，长则需要5年时间不等，而大乘汽车如何能以如此高效的速度将新车推向市场？
记者从网上获得一组疑似大乘旗下车型图片，从外观看，新车与众泰大迈旗下X5以及X7等具有极高的相似度。有消息称，其采用的发动机与大迈旗下车型一样，同为航天三菱产品。
吴建中执掌众泰汽车多年，利用众泰原有的供应链重新树立自己的产品和品牌，在逻辑上十分正常，但高度相似的外观甚至连流传的命名体系也接近的做法引得业界议论。
众泰发展十余年来，虽然销量从0到高峰时候突破30万辆，但业界对其通过模仿合资或豪华品牌车型抢占市场的发展模式一直存有争议，而这一切，吴建中是幕后的默许者和推手。此前其在对外发声时，将“模仿”这一生存发展哲学归因于民营企业的发展艰难。而在上市后，众泰汽车对外表示已经在寻求转型，而在这一大背景之下，吴建中重新自立门户的新品牌，还要走此前众泰走过的老路吗？值得观察。