2018年足球盛宴世界杯已经结束，一路走来，很多强者球队在通往决赛的赛程中先后被淘汰，不断制造了“爆冷门”的槽点。随着最大冷门德国小组赛夭折，坎坷的阿根廷、坚挺的葡萄牙止步于十六强，五星巴西八强出局，令人扼腕叹息。巅峰之争，注定是更强者的天下。

竞赛之“竞”，不仅于体育竞技，在汽车行业更是体现得淋漓尽致，尤其是在硬派越野SUV的竞争里。越野玩家皆知，越野之路从来都不是一帆风顺，越是惊险、越是充满挑战，越能激起心中的越野热情，在各种极限路况下，即使是微不足道的参数、配置差异，影响的可能是车辆的整体性能表现和最终的成败。

福特撼路者，是硬派越野SUV的代表车型之一。在越野的征程里，虽然没有像普拉多那样在一开始便背负盛名，但凭借其过硬的越野实力和一路优异表现积攒的良好口碑，最终反超普拉多，成就其在硬派越野SUV届的霸主地位。

越野，以探索和征服大自然的天险为力量源泉。进藏自驾游，是考验一款硬派越野SUV实力最直接的方式。就像足球，进入世界杯，便是证明其强大实力的直接证据。

减配后的丰田普拉多3.5，全系改为分时四驱系统，顶配取消后桥差速锁，将车辆本应承担的越野性能，更多的承载到越野玩家的身上，没有过硬、熟练的越野驾驶技术，仅凭一腔情怀，如何能支撑起越来越“瘦弱”的丰田普拉多?

而福特撼路者，更像是越野玩家的好伙伴和好拍档。采用标准的非承载式车身，搭载先进的全时四驱系统，让这款硬派越野SUV在进藏路上飞奔自如，后桥机械式牙嵌差速锁，采用多片离合器结构的分动箱，无论操控性稳定性，还是行驶安全性，均居于普拉多的分时四驱之上。

无论是川藏线，还是滇藏线，沿途除了令人心动的天然美景，更有无数极限地形等着越野玩家去挑战。像连接西藏和云南的丙察察，陡峭的怒江峡谷、贫瘠的干热河谷、壮观的冰川雪山，无一不是越野玩家向往的越野圣地。

在这种极端路况下，相比于普拉多对越野玩家的依赖，福特撼路者的低速四驱模式和电子后差速锁，显然能带给越野玩家更多的安全感和勇气，瞬间放大的扭矩和超强的牵引力和抓地力，大幅度提升车辆的脱困能力。福特撼路者，用实力，将那些险绝之路最终变成泯然于众人的公路。

对于新入门的越野玩家来说，要想在进藏游中拥有极致的越野体验，享受美景的洗礼，并非不可能。

也许承载不了普拉多的驾驶技术硬要求，但福特撼路者的TMS实时路况管理系统，一定能帮助新手驾驭全地形。无论是泥泞坑洼之地，还是草原沙漠这样的旷野之地，只需选择对应的路况模式，福特撼路者便会立即调整四驱、扭矩模式，顺利通过各种路段。

在福特撼路者的护航下，穿过秋那桶村的丙察察，进入人烟稀少的那洽洛峡谷，途中，一条小瀑布顺山势而下。再经过朝红桥，桥头就是茶马古道。

福特撼路者与丰田普拉多之间的较量，并不比足球竞赛来的轻松。一场球赛在90分钟可以决出胜负，一次世界杯需要64场竞赛决出巅峰王者，摘得大力神杯。而对于福特撼路者来说，这场巅峰竞争却是从2015年在国内上市至今，经历了3年的打拼，无数次挑战和考验，终战胜丰田普拉多，实力登顶霸主之位。

这实至名归的盛名虽来得晚了一些，但它没有缺席!

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