最近网络上最热的，莫过于两段游客踩踏七彩丹霞岩体的视频，视频显示，两名男子和一名女子行走在七彩丹霞岩体的表面，甚至进行主动破坏。

在此之前，还曾有报道九寨沟被游客破坏而导致景区不得不采取一些限制措施;另外还有悬空寺有可能禁止开放的消息……而被称为“天神后花园”的年保玉则已经停止对外接待。

想看的风景，立刻就去看，因为你永远不知道下一秒，人在何方，景在何处。趁着美景正美，选择一款越野性能强大的SUV，出发吧!

2017款哈弗H9 2.0T 售价区间：22.98—27.28万元

作为哈弗品牌的旗舰SUV，27.28万元的售价买一个中大型SUV顶配版车型，从价格层面上来说并不算贵;从产品质量来说，旗舰产品哈弗H9不论是从做工方面还是外观内饰动力部分，都可以有一战之力。

外观方面，哈弗H9采用了简约线条设计的粗犷式前脸，中网格栅的面积很大，整个前脸的设计依旧是硬派越野的风格。

前大灯组采用了氙气大灯，并带有透镜，LED日间行车灯将周围扩起来，整体感觉是一个鹰眼。

哈弗H9最让人印象深刻的当属带有外挂式备胎的尾部，宽大的造型再配上侧拉式尾厢，无论是实际用途还是只看造型，都是提升产品质感的上上之选。

哈弗H9的内饰与外观一样，同样走的是粗犷豪放的路线，其中使用了一些木质纹理装饰，提升了哈弗H9的高端豪华感。

座椅部分，哈弗H9提供了一套质地舒服，支撑性也非常不错的真皮座椅，主副驾驶、后排座椅均支持多向调节，想要找到合适的角度和柔软度是很容易的。

其中控区域按键虽然较多，但布局逻辑清晰，做工严谨有细节感，使用方面则需要我们多加适应。功能方面，导航、语音识别、手机互联等均有搭载，高配版更是有ACC自适应巡航等功能集成在内。

主动安全方面，搭载了ESP、陡坡缓降等，发动机启停等均集成在空调控制区域底部。哈弗H9除了车道偏离预警、盲点侦测(包含并线辅助及倒车侧向警告功能)等几项安全配置外，作为家族旗舰车型的哈弗H9更是一口气搭载了同级领先的自适应巡航系统(ACC)、自动紧急制动功能(AEB)、前碰撞预警功能(FCW)等主动安全科技配备，为越野四方中的驾乘者保驾护航。

长途出游，对空间的要求还是很有必要的。哈弗H9因为其可观的车身尺寸，不论是头部纵向空间还是后备箱的承载量都具有极大的优势。哈弗H9的第三、第二排座椅均能够完全放平，在搬运大件儿或者很多货物的时候，表现十分从容。后备箱侧开门的方式也令操作变得更加便捷。

越野性能方面，哈弗H9搭载的是2.0T双流道涡轮增压汽油发动机/双涡轮增压柴油发动机，前者最大输出功率为185kW，峰值扭矩355N?m;柴油版最大输出功率为140kW，峰值扭矩420N?m。传动部分则统一匹配了一台采埃孚8AT变速箱。强劲的动力加上优秀的变速箱，让哈弗H9的起步、加速、动力储备和换挡逻辑等硬指标表现优异，翻山越野更能随心所欲。

哈弗H9搭载的是智能四驱系统，可以根据不同地形模式，对扭矩进行最有效的分配，4L模式下更能将扭矩放大2.48倍，能同时兼顾城市出行和越野脱困能力。搭载的全地形反馈系统，具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO、4L七种驾驶模式，达到当前路况下最佳驾驶性能，轻松应对各种路况。操作区域在挡把后方，模式清晰，操作简单、方便。

小结：总的来看，哈弗H9作为自主品牌的中大型硬派越野SUV，其定位虽然是硬派越野，但这并不妨碍它也能够胜任城市出行。车辆的外观非常硬朗、内饰粗犷又不缺乏舒适性和科技感，而且它还拥有一个充足的后备厢空间，对于想要长途出行游玩的人来讲，更是非常贴合。最重要的是，从售价和综合表现来看，哈弗H9的性价比极高，是一款非常值得考虑的车型。

2018款一汽丰田普拉多售价区间44.38-61.58万元

说起硬派越野，中国消费者最先听到的当属丰田的“霸道”。2005年，国产普拉多正式下线，这款几乎享誉全世界的车引入到自己的产品序列中国产，也让原来高高在上的价格有了部分下调。但2018款的普拉多虽然价格方面没有太大变化，却是减配后的车型，从厂家的角度来说，是降低了制造成本，但是对消费者来说，尤其是“越野迷”们来说，还是有点失望的。

外观方面，普拉多一直走的是硬汉风格，车头的造型、线条均没有太多花哨，简洁、直接、硬朗直接透露出了它的性格。

前大灯组在现款中更新了造型，灯源方面近光灯使用了氙气大灯、远光灯则依旧是卤素的，LED日间行车灯以及LED近光灯在中高配车型中有配备。

尾部的造型同样简洁霸气，现款普拉多还为消费者提供了外挂备胎版本，但需要多花1万元，空余出的底部备胎位置可以选择加装副油箱，如果不考虑成本因素，这算是比较人性化的设计。

内饰部分，现款普拉多的造型设计基本延续了此前的风格，但在配色、方向盘、中控的布局以及按钮和做工细节方面，均有一定程度的提升，使整个内饰更加年轻，增加了一些时尚感。

8英寸的中控显示屏显示的效果清晰，按键布局中规中矩，空调、导航、音响、蓝牙等功能一应俱全，均可使用触屏和按键操控，人性化程度不错。

普拉多的座椅使用的是真皮包裹，其软硬程度和质感均属正常水准，电动多向调节也有配备，前排的乘员可以很方便地调整自己的最佳坐姿。

在前两排座椅都调整好的情况下，第三排的两个座椅在空间方面则显得有些拥挤，不过第三排座椅带有头枕并支持高低调节，这对于长途出行而言，是一个非常不错的小细节。

在第三排座椅放倒的情况下，普拉多就能获得一个不错的后备厢空间，后备厢的开启方式为侧拉式，使用也比较方便。

动力部分，普拉多搭载一台3.5L V6发动机，最大输出功率为206kW，峰值扭矩为365N?m，传动部分则匹配的是6速手自一体变速箱。

驱动模式方面，普拉多从以前的全时四驱改成了分时四驱系统，带有2H高速两驱、4H高速四驱以及L4低速四驱，其中2H和4H均可在行驶中切换。除此之外，普拉多配备二挡起步开关以及陡坡缓降功能，虽然减配，但普拉多仍然是一部为烂路、为穿越而生的硬派越野车。

小结：普拉多作为一汽丰田的代表SUV，可靠皮实耐用正是它的代名词，经过多年国产的加持，普拉多在国内的口碑以及认知度均相当了得。在2018款车型中，普拉多在外观、内饰等方面，均有一定程度的提升和改进，使其更加时尚，但他减掉了托森式差速器和后锁，也被许多车迷所诟病。但普拉多仍然是一款值得肯定的越野车。

2017款上汽大众途昂 2.0T/2.5T四驱版 售价区间：30.89-51.89万元

上汽大众途昂进入上汽大众的产品序列也仅一年多的时间，这款车是大众重点针对美国和中国市场设计的一款车，定名“途昂”也可以看出上汽大众对于这款车的重视程度。

外观方面，途昂和上述的两款车型相比，走的并不是纯硬派的路线，相比之下给人的感觉更加偏向城市一些。但作为一台中大型SUV，还是少不了肌肉感。

前大灯组部分的设计颇有科技感，高配车型配备全LED光源，点亮起来也非常好看，当然也很高级。

来到车尾，看到的还是大众家族化的既有印象，既时尚，又简约。

途昂的内饰设计并无太多新意，标准的大众风格，对称式的中控台设计感觉依旧。中控的大屏显示效果清晰，反应速度也十分迅速，左右两侧的按键依旧十分方便，充分考虑到了我们日常使用的情景，采用触屏+按键的方式也是目前最为合理的组合。

途昂的座椅采用的是带有运动风格的真皮座椅，在造型方面也同样不单调，多向电动调节的加入也能使不同的乘员可以很容易地找到合适的坐姿。但途昂的第三排坐垫长度较短，稍显有点美中不足。

得益于大尺寸的车身，在第三排座椅放倒的情况下，途昂的后备厢空间表现也很不错。

动力部分，途昂提供2.0T和2.5T两款发动机供选择，其中2.0T发动机最大输出功率为137kW，峰值扭矩320N?m;2.5T发动机最大输出功率220kW，峰值扭矩500N?m。传动部分，两种发动机均搭载的是7速双离合变速箱。

驱动形式方面，途昂提供的是全时四驱，而途昂实际上并不是定位专业越野车，即便如此，搭载智能全时四驱的途昂也拥有着不俗的越野性能。

小结：对于大众车型而言，中国消费者向来没有太多的抵抗力，无论推出什么样的产品，消费者均可以快速的接受。有着大众光环的加持，整体实力也不错，所以途昂的市场表现也很好。

总结：

一款怎样的车能带你实现走遍四方、看遍心中美景的梦想?今天推荐的三款车型，其实各有优缺点，最主要还是看个人喜好。哈弗H9可谓是平民大块头，我们可以花费相对较少的钱，获得一个性能非常不错的大家伙;而普拉多则是细分市场中的“口碑王”，多年来市场对其的认可也不失为一个选择;而推出仅一年多的上汽大众途昂，虽然在售价方面有一定的门槛，但是它确实又是一款实力与颜值并存的产品。以上三款车，均有一定的市场占比，不知道里面有没有一款是适合你的呢?

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