作为国内首个豪华SUV品牌，WEY自诞生之日起就备受关注，旗下第一款车型WEY VV7更是凭借轻奢豪华的气质赚足了众人的眼球。有人说它颜值高、动力强、但也有人说它油耗高，褒贬不一。
对于一个追求极致的品牌来说，市场竞争容不得半点瑕疵;对于一款追求完美的产品来说，市场消费也容不得半点诟病。当然，打消消费者的顾虑，要用产品力来说话，近日，“智鉴WEY来 WEY VV7节油挑战赛”在成都举行实测活动，以测WEY VV7的真实油耗。
此次油耗实测活动我们驾驶WEY VV7，从成都市区出发，前往西岭雪山，起点是成都高新区天府大道中石化(富民路四段加油站)，终点是中国石化(斜源加油站)，全程122km路程。沿途经历16km的城市道路、74km高速路以及32km乡村路和盘山路，这段复杂的综合路况不仅能反映WEY VV7的真实油耗，而且对WEY VV7的产品力也是一次很好的考验。
实践出真知，WEY VV7油耗出乎意料
一辆车的真实油耗是通过综合路况、动力总成以及车身重量来评定的，假如一辆车长期行驶在拥堵的城市道路或者山地、越野路面，得出的油耗是不足以反应一辆车的真实工况的;反之如果经常在快速路和高速路行驶，也不能反应一辆车的真实工况，因此一辆车在综合路况下的油耗才是消费者应该关心的，而不是单纯的某个阶段的过高或者过低的油耗数据。
为了真实体现WEY VV7的油耗，此次实测活动我们都是满油出发，结束行程后会再次将油加满，以此来计算车辆的最终油耗。WEY VV7的油箱容积为65L，油箱一般都会剩余5L左右就会亮灯，按照目前成都92#汽油7.4元的单价来算，加满一箱大概需要450元。WEY VV7搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，整车的装备质量为1985kg，加上乘坐人员和行李大概在2.2吨左右，这个级别车型目前合理油耗范围在9-11L左右，比如汉兰达实测的综合油耗为10.5L，锐界为10.8L，本田冠道为10.1L。别克昂科威为10.3L。
由于成都天气目前还在“秋老虎”阶段，所以此次行程我们都是全程开启空调行驶的。首先是城市道路，早上9点多还是成都早高峰阶段，因此在进入绕城高速之前，道路还是比较拥堵的，这段路的表显油耗为10.6L，进入绕城高速后，车流量依旧很大，但时速可以维持在80km左右，行驶一段距离后，油耗有所降低，此时的表显油耗为8.7L。
接着是成温邛高速，出城以后车流量明显减少，进入120km巡航路段后，WEY VV7的表显油耗又有了进一步降低，为8.1L。最后是一段32km的山路，此时配备双离合变速箱的WEY VV7在换挡速度上优势明显，这样一来也节约了一点油耗，到达目的地西岭雪山后，WEY VV7的山路表现油耗为9.7L。
很多人认为，加起这四段油耗后除以4就可以得出车辆的综合油耗，按照这样算WEY VV7的百公里油耗为9.25L，显然这样的算法是不准确的。按照节油赛规定需要再次加满油，然后综合参赛的13辆车行驶里程数来确定最后的真实油耗，经过计算WEY VV7最终的百公里平均油耗仅为8.05L，行驶1公里需要花费0.59元。在此次节油赛中甚至还有人跑出了5.67L的百公里油耗，按照这个级别9-11L的综合油耗来看，WEY VV7的油耗表现非常出色，属于合理范围之内。
能得出8.05L的综合油耗成绩，WEY VV7有两点功不可没，第一点是动力总成，WEY VV7搭载的2.0T发动机，扭矩可以达到360N?m，配备少数豪华品牌才装备的电控涡轮增压技术，实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题，如此之强的动力即便是空调全功率工作时，发动机也不会因此而提高转速，当然油耗也会相应降低不少;匹配的7速湿式双离合变速箱，采用系统级能耗降低方案，例如采用世界最低粘度的DCT润滑油、最优的轴承配置方案、低润滑油量设计、双泵技术等，最终整箱最高效率达到98.87%，对降低油耗功不可没。
第二点是众多高科技配置，WEY VV7全系标配自适应巡航(ACC)，在0-150Km/h速度范围内能够实现巡航控制、跟随控制(可以跟随前车停止和起步)，这个配置可以把油门和刹车的控制交给电脑来处理，可以控制动力输出和刹车在最佳范围之内，以此来降低车辆的油耗。除此之外，WEY VV7还拥有ECO驾驶模式，它可以始终将油耗控制在很低的范围之内。
既然说到油耗，顺便给大家普及一下挑战赛节油的小窍门，第一，在室外温度并不高的情况下建议关闭空调开启车辆的外循环;第二，全程非定速巡航路段油门尽量控制在1500-1700转，这是最直接的节油方法，或者是开启车辆的ECO模式;第三，提前预知路况，转弯时以定速60通过，减少刹车;第四，上坡路况降低定速巡航车速至70，下坡调整至120减少油耗支出;五，高速路段尽一切可能走车流小的车道，避免踩刹车或加油。
智能安全加分 驾驭让人留恋
WEY VV7搭载的2.0T+7DCT的动力总成，在此次复杂路状况下，依旧能提供充沛的动力输出，由于其低转速，高扭矩的特性，因此WEY VV7不仅加速性能优越，而且兼顾了燃油经济性。
去往西岭雪山的山路，非常考验车辆的底盘以及操控性能，WEY VV7搭载的独立运动舒适悬架横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰，在兼顾驾驶操纵性与乘坐舒适性的同时在车辆转向响应、应达性、侧倾抑制性均达到行业领先水准。
由于这段路程相对来说比较远，我们也充分体验了WEY VV7的主动安全系统，在实际行驶过程中我们遇到了好几次对方车辆突然加塞，还好车辆配备了前碰撞预警(FCW)，此系统在探测到有碰撞风险，随着不同的紧急程度，系统可以以图像、声音 、短促制动等形式提醒驾驶员，避免驾驶员制动过晚，提升驾驶安全，最大限度避免交通事故发生。特别是ACC自适应巡航，车辆可以自动和前车保持距离，驾驶者也无需控制油门和刹车，这样一来不仅有效减轻了驾驶疲劳，还节约了不少燃油。
山区道路的盲区相比其他城市道路要复杂很多，WEY VV7的全景360°环视系统就派上了用场，360°环视影像系统通过4颗广角摄像头采集车辆四周环境影像，提供给了用户直观的驾驶体验，提升车辆驾驶安全性以及豪华感知度。
结束语：8.05L的综合油耗打破了消费质疑，也刷新了高端SUV的油耗记录，这也为WEY VV7树立了更高的品质高度。作为自主品牌标杆性SUV产品，VV7所带来的豪华高端，智能安全以及良好的节油性，的确提振了中国自主品牌发展的信心，同时也给了中国消费市场一个自主品牌不输外资品牌的理由。