2003年，中国迎来“入世”第三年，中国车市正在朝气蓬勃的“井喷”着。但那一年可记忆的汽车事件并不限于宏观，发生在那一年的很多事值得被记载，它们影响或推动着后来中国车市的变革与进步。

2003年，一汽丰田汽车销售有限公司正式成立。作为丰田与一汽的合资事业体，这家整合了丰田与一汽不同合资生产基地车型的、负责为消费者统一提供销售与服务内容的公司，开始了市场的征程。那一年，尽管车市整体呈现较大规模增长，但年中一段时间内消费者持币待购的“冷清”境况，仍然让经历过那个时期的业内人记忆犹新。

此前一年，已堪称“盛况”的北京车展在6月举办，地点是“老国展”。那届北京车展上，一款代号为T1的小型车格外引人关注，这款寓意TOYOTA在华第一款国产车的T1，正式宣告了丰田国产化的开始。相较早已国产的大众、通用、日产、本田等国际化汽车品牌，丰田显得有些姗姗来迟，但凭借此前进口车形成的口碑，却积淀了万众期待之势，为一汽丰田日后的快速发展奠定了丰厚的民意基础。几个月之后，T1正式上市，中文名叫“威驰”。

当时间来到2018年，预示着一汽丰田也走过了整整十五年。十五年间，中国已连续多年蝉联世界第一大汽车市场，中国社会也早已从自行车王国跨入了汽车社会。作为这一进程的见证者、参与者、建设者，一汽丰田也早已成为中国车市不可或缺的重要支柱力量。从威驰到奕泽，从诚信服务到3A价值链，从植树造林到希望小学，一汽丰田在让近700万用户尽享高品质汽车生活的同时，也将无数或感动或震撼的精彩时刻定格在中国热土上，直沁人心。

9月25日，中秋节第二天，一汽丰田将在北京举办成立15周年庆典。虽然目前无从知道庆典内容，但可以肯定，作为一次“逢五”的大庆，一汽丰田必然会发布很多新消息，效果也许就会是：十五年感动常在，但那一刻你仍热血沸腾。其中，坊间传闻甚多的AVALON国产，有望迎来“官宣”，若如此，那AVALON将是一汽丰田在十五周年之际给消费者的最大献礼，其意义不逊于当年的T1。

从今年初第五代全新AVALON亮相北美车展以来，其将被一汽丰田导入国产的消息就从未停止，然而相较媒体的沸沸扬扬，一汽丰田始终表现的很“淡定”，从未发表过任何的官方消息。而这，也让AVALON的导入更加充满了神秘感与期待感。

AVALON，对中国人可谓是既熟悉又陌生。熟悉在于第一二两代AVALON曾作为进口车进入到中国，凭借优良的品质，宽大的造型和先进的配置，赢得了很好的口碑，还被中国用户赋予了一个霸气的中文名“亚洲龙”，时至今日，在二手车市场仍能看到这款车；陌生在于，除了第五代车型开始走向全球外，此前AVALON几乎只是围绕北美在销售，尽管属于绝对的量销车型，但用户群更多的集中于北美。

AVALON的确让人有期待的理由。即便你对这款车了解并不多，但只要知道，AVALON诞生初心就是丰田要造一台“更大更豪华”的轿车，并与目前市场大热的雷克萨斯ES同一平台，且全新第五代车型在各方面都通用其设计与技术，并产自“造更好的汽车”的丰田全新TNGA架构，同时在北美被定位于丰田旗舰……这些目前可通过“度娘”查询的信息足以让人对这款车充满无限期待。

实际上，是否真的会宣布AVALON国产导入，是否会发布其更多的信息，也是很多人期待一汽丰田十五周年庆典的原因之一。毕竟，于消费者而言，这是决定是否“持币待购”的原因；对一汽丰田而言，也许还会有着更重要的意义，透过AVALON，看到的可能就是一汽丰田在十五周年这个节点上，怎样规划更好的未来。

一句话，拭目以待吧。

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