2018年，和楼市股市一样陷入寒冬的还有车市。中汽协预测2018年汽车销量下降3%，是28年来首次下滑。同时预测明年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。

汽车作为当今时代的典型非必需消费品，汽车卖不好，根本原因就是车市已经逐渐进入了存量市场，在2016年前后经济比较好的时候，人们的消费水平也跟着上涨，加上消费观念的转变，很多年轻家庭都会选择买车，而该买汽车的人早在前几年就都买了，大部分人也不会一两年就换一次车，所以在市场饱和的情况下，销量下滑几乎是一个必然趋势。

（4S店倒闭潮）

汽车市场搭上互联网快车却乱象丛生

车屯着卖不出去，同行互相竞价更没有利润可言，不少汽车厂家愁红了眼，为了把销售量拉上来，除了低价促销回本，还免不了送礼品、送免费护理各种赔笑脸，也难怪越来越多的汽车厂家和经销商选择平台售卖这样一种方式了。

说起来，这还真不是一个无奈之举，自2018年互联网热潮掀起，不少企业都开始转行做O2O，雨后春笋般的平台崛起表面下，实际就是简单的整合资源，这样导致的现象就是服务平台质量良莠不齐，同类平台如此之多，用户的选择也同样很多，若是提供的服务有一点的瑕疵，用户就可能换平台，因为在另一个平台也完全可以实现相同的功能。

（汽车O2O异军突起）

择“良木”栖，O2O或成突围关键

由于市场没有形成连锁规模提供统一而有质量服务的O2O平台，汽车市场很难有所作为。因此行业更需要一个实力过硬的“标杆”带领方向，去年年底，酷车在行业一番大浪淘沙后，以全新的轻资产O2O面貌出现；作为内地知名的汽车销售平台，酷车经历了壹车族、易淘车等前身演化至今，全国连锁存量门店300余家，不仅开创国内首批汽车融资租赁创新模式，其多年积累的核心车商服务资源，能更精准强悍的把握住消费者的购车需求。

（左为酷车加盟店，右为酷车APP）

酷车形成完善的线上线下业务流程体系，既能够为买车用户提供海量车源和金融方案的挑选、竞价、线下看车交易服务，又为汽车金融机构提供终端客源和车商资源交易服务，同时也为车商提供海量客源和汽车金融机构资源交易服务，精细化服务分工更能够提升平台用户质量，充分的流量资源更能为商家解决客源的后顾之忧，真正实现了客户体验好、风险可控性强、渠道配合度高等方面的良好平衡。

二手车市利润巨大，如何吃好这块蛋糕还看今朝

毫无疑问“互联网+”是未来的趋势，尽管一、二线城市汽车拥有量已经达到了饱和，而三四线城市的汽车还有上升空间，2019年二手车市也逐渐进入稳步上升期，酷车业务逐渐发展涵盖了新车和二手车。现在入驻酷车平台还将享受“0元入驻，日赞助海量客源数据”的优惠政策，入驻即有客源，更能够享受到平台对入驻商家提供6大扶持，由此，酷车平台扛鼎的轻资产O2O变革将为汽车服务行业打开新的局面，汽车服务的财富机遇已经到来！

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