“开始用欧曼的车，整体印象觉得这个车比较皮实，跑同样路跑的比较快，还省油，我觉得挺好。”

来自石家庄的申新贯从一名货运司机成长为运输公司的老板，在欧曼百万公里名人堂成立活动现场，他向商用汽车新闻传媒讲述了他与欧曼的不解之缘。

“老司机”被欧曼征服

从单枪匹马干货运，到成为拥有三十多辆欧曼重卡的运输公司老板，多年来，欧曼一直是申新贯的首选，福田戴姆勒汽车欧曼更是申新贯最爱。

在他的运输公司里，95%的重卡是欧曼。除少部分车辆是与人合伙外，申新贯个人投资购买的车辆全部是欧曼。“我是欧曼的忠实客户，从ETX到GTL到EST,基本上欧曼的车型我都有。” 此次申新贯和妻子带着他行程110万公里的欧曼ETX上榜欧曼百万名人堂。

【申新贯与妻子】

早期申新贯的运输公司主要运输煤炭、砂石料。从山西运往河北，距离短，对车辆性能要求不高。

当前，煤炭行业不景气，跑一趟车获利越来越少，后期车辆折旧、保养，公司基本没有多少利润。随着国家对超载管控越来越严格，公司运输煤炭和砂石料越发没有发展前景，申新贯不得不考虑向物流方向转型。

“跑煤炭运输一般是430马力，跑物流要求大马力，配置更好点儿，马力大点，司机的舒适度要好。以后跑物流，必须买高端车。”目前，申新贯的物流业务主要运送水果，从西双版纳运往广西。

新鲜的水果运输对车辆的要求与煤炭运输完全不同，申新贯准备引进新车。在华北区域线下试驾欧曼EST-A超级重卡后，申新贯对EST-A赞不绝口。EST-A自动挡解放了司机的右手和左脚，大大降低了驾驶员的工作强度，避免了疲劳驾驶，这对跑长途的司机来说弥足珍贵。

【欧曼超级重卡】

更新换代成果获认可

油耗是司机选择车辆的重要指标。

申新贯十分注重车辆油耗。公司的每辆车都配备一张出车明细表，详细记录每次运输里程和油耗，精准把控运输成本。经过与其他品牌车辆对比，申新贯发现，欧曼油耗低，经济性表现稳定。“与同类车型做对比，欧曼车比较省油，我现在换车基本上都是欧曼，不换别的车。”

在精细管理下，申新贯公司欧曼车辆的油耗基本控制在百公里30L左右，且能够基本保持这一水平。在此次活动现场，他也凭借出色的控油技巧获得此次欧曼百万公里名人堂最佳节油奖。

【最佳节油奖获得者申新贯(左二)】

多年来，欧曼经历多次更新换代，车的性能越来越好，经济性表现也越来越佳。使用过几代欧曼产品的申新贯表示，“从H1到H4，从欧曼VT到ETX再到欧曼GTL、欧曼EST超级重卡、欧曼超级重卡2019款，每一款产品都值得信赖。”

这是欧曼历经多次更新换代之后，来自用户最真实的反馈。也是欧曼以用户为中心，推进新技术、新零件使用，降低用户成本，提高用户整体用车感受的成果所在。

贴心服务解后顾之忧

自从建立自己的运输公司，申新贯从经营者角度出发，在选车时更多地考虑车辆的售后服务。

而欧曼贴心的服务为申新贯解除了后顾之忧。“售后服务，一个电话基本搞定，不需要长时间等待，维修比较快，服务比较到位，我对欧曼的服务一直很满意。”申新贯感慨道，欧曼高效售后服务节省了时间成本，提高了车辆的使用效率。

道路千万条，安全第一条。对于货运用户，安全问题更是重中之重。

在安全问题上，欧曼也做到了让用户放心。申新贯和他的欧曼ETX超级重卡走过110万公里，全程无大修，这也是欧曼品质过硬的佐证。“随着欧曼车型一代代改进，我对它的产品一直比较有信心。这也是我这么多年一直使用欧曼车辆积攒下来的信赖。”申新贯对记者说。

因为信任，所以选择欧曼。

在采访过程中，申新贯多次提及一定引进欧曼EST-A超级重卡自动挡车型，欧曼人性化、安全、值得信赖的品牌形象备受他认可。在运输行业风风雨雨的这些年里，申新贯不断开创新的业务，欧曼也将作为他最坚实后盾，为他未来的业务转型继续提供支持。

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