电商的兴起,加速了快递的增速,同时互联网的普及,最后一公里的需求也增大。这些变化带来的是轻卡需求增大,同时对轻卡的品质也提出了新的要求。如何选择一辆信得过的轻卡,一辆信得过的轻卡又应该具备哪些品质呢?

从干线到城配 他看到了最后一公里的前景

见到卡航之家的刘文伟是在奥铃轻卡大师挑战赛的现场,他作为奥铃的功勋用户出场,在交流的时候提及为什么会涉及轻卡配送,他的回答让我读懂了他的运输生意智慧。

据介绍,卡航之家主要是干线物流,典型的点对点的班车模式,并且是四头六挂这样的甩挂运输,平均每台车月运营里程能达到4万公里以上。按道理这样的高效运营收益非常可观了,但是刘文伟讲到,这其中很大一部分利润是被最后一公里拿去了,我们想要利益最大化,最后一公里必须抓到自己手里。

他给我举了个例子算了笔账,以云南到潍坊为例,干线班车两边甩挂,每天是人休车不休的状态,月运营里程在4万公里以上。由于是点对点的班车,不可能到了地方还去送货,两端的装卸货,特别是货物运回来要从潍坊运输到每个县市,这个成本非常高,多的时候有50%的利润都是用在了这些配送环节了。

正是由于这样的情况,刘文伟当机立断要自己组建轻卡配送车队,用轻卡和干线班车形成闭环组合、无缝对接。既保证了货物时效最快,又能把收益最大化。

选择奥铃 只因为自己亲眼所见真品质

既然看到了前景,而且决定要干,接下来就是要选择合适的车辆。刘文伟坦言,自己是诸城人,从个人情愫上来说,对奥铃就多了一分青睐,但是最终还是要看车子自身的质量和售后。

在购车之前,刘文伟就受到奥铃的邀请去参观生产线,在此之前也参观过其他轻卡品牌的生产线。俗话说得好,没有对比就没有伤害,参观完奥铃的生产线以后,刘文伟就决定购买奥铃的车子,先期一次性购买五台。

问其缘由,刘文伟说还是因为自己亲眼看到了奥铃的生产线,对比了另外一家轻卡的生产线以后,奥铃生产线明显要比另外一家要好很多。包括装配的工艺,生产线自动化程度,驾驶室制造过程等等都看到了,自己非常放心。

还有一个原因就是售后,车子在潍坊使用,距离奥铃的生产基地诸城就几十公里,所以在售后方面完全不用担心,这也是其他品牌无法比拟的优势。刘文伟介绍,使用了奥铃轻卡以后,有两个比较明显的变化,一是自己的货物配送速度上去了,另外一个就是收益明显增加了。

干线班车甩挂到了货站,然后轻卡无缝对接配送到市区,这样大大节约了中间等待配送的时间,提升了运输效率。而且得益于车子过硬的品质,从来不掉链子,运营过程中只管用就行。

另外就是收益,自己车队使用轻卡进行配送,一年下来可以多创造上百万的利润,这也是实打实的收益。在这种高强度、高要求的情况下,奥铃轻卡就像是刘文伟坚实的后背一样,任劳任怨,一直为他创造财富。

未来继续信任奥铃 已经瞄准国六产品

对于未来是否会继续选择奥铃的产品,刘文伟直言自己已经瞄准了奥铃的国六车型,下一步将会大批量采购装配国六ISF发动机的奥铃。

刘文伟讲到,自己选择奥铃的时候还看中了奥铃装配的ISF福康发动机,以自己购买的冷藏轻卡为例,从货场运输鲜花、高端水果这样的高附加值货物要求时效高、恒温,因此必须使用冷藏车。

奥铃搭载的福康发动机从来没有给自己掉过链子,并且使用下来,在相同运营状态下,装配福康发动机的奥铃要比其他轻卡省油一些。另外在动力性、噪音方面也要比其他同排量发动机优秀一些,这也是为什么刘文伟在购买国六产品时一定要选择福康发动机的原因。

最后一公里已经成为当下物流的一个风口,奥铃正在通过自身产品品质来抓住这一机会,而且随着国六标准的实施,奥铃的优势将会被继续放大,成为下一个轻卡之王。

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