7月1日起，有着“史上最严苛排放标准”之称的国六排放标准正式在多地执行，由于政策提出的时间较为紧促，一些企业老排放标准车型库存量大等客观原因，导致很多企业被对于国六政策变换缺乏应对，尤其是一些在技术实力方面积累较为薄弱的自主品牌，收到了比较严重的影响。
而能够顺应政策变化，实现主力车型无缝切换国六排放标准的企业都拥有较强的技术储备和实力，而在自主品牌的小型SUV领域，由于车辆价格较为低廉，能够实现排放标准切换的车型其实屈指可数，据统计，市面上20多款自主小型SUV，完成国六切换的不到三分之一，此时想选购这样一款车就需要仔细对比了，今天我们就来对比当下最为热销的三款国六排放标准的小型SUV，看看到底谁才是明智之选。
本次参与对比地车型分别是一汽奔腾X40、长安CS35 PLUS和上汽通用宝骏510，这三款车型在这一价位和级别都非常热门，我们将从外观、内饰、配置、动力以及安全性几个维度进行解析。
外观造型PK：各有优劣，均衡者获胜
外观是一辆车的门面，也关系着消费者面对一款车的第一印象，对于当下的年轻消费者而言，很多时候“颜值”是否出众决定着是否能够选购一款车型的关键，下面我们就来一一对这三款车进行盘点。
奔腾X40：前脸设计大气硬朗是奔腾X40的第一印象，也符合消费者对于SUV的想象和期待，横条式多边形中网让这个车头看起来非常稳重。而开眼式大灯和条形LED日间行车灯则让前脸显得并不沉闷。
而车身侧面线条的处理上，设计师将整车处理的有着很强的流线感，全系车型配备了视觉效果更加出众的17寸轮毂，有利于提升整车的档次感，车尾的处理与车头相呼应，达到了整体的统一。
长安CS35 PLUS：与CS35相比，CS35 PLUS精致了不少，前脸的设计略显沉闷呆板，细节处理也不够丰富，虽然加强了精致感，但给人带来的沉闷感觉让整车少了几分年轻风味。
宝骏510：外观方面，宝骏510的设计风格还是非常市时尚的，LED头灯的加入让车辆在档次感觉的营造上更为出众。当然，如果车身侧面线条的处理再精致一些，就更加完美了。
小结：外观很多时候就是开门见山，给消费者带来第一印象，这三款车型在外观方面各有千秋，奔腾X40更年轻、长安CS35 PLUS略显稳重，而宝骏510更人带来的则使略强的档次感。
内饰PK：布局各有千秋，长安CS35 PLUS做工较好
奔腾X40：对称式的布局让内饰看起来整体具有更强的协调感，各处接缝均匀，按钮等模具也较为精致，人机工程学布局合理，在做工和整体氛围营造方面可圈可点。
长安CS35 PLUS：非对称式样的内饰更具设计感，中控台上的屏幕与整体内饰融入感更强，有着更出众的视觉效果，全液晶仪表和10.25英寸的中控台大屏幕提升了整车的科技感。
宝骏510：内饰配色较为温馨，符合居家风格，但无论是在屏幕方面和做工方面都缺乏亮点。
小结：相比之下，长安CS35 PLUS在内饰的设计和科技方面有着较强的优势，而奔腾X40在人机交互和整体设计方面也有亮点，宝骏510就显得比较平庸。
配置PK：各有优势，宝骏510占优
奔腾X402019款1.6L自动豪华型：
该车配备有17英寸铝合金轮圈、真皮方向盘、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、无钥匙进入、电动天窗、前排座椅加热、8英寸中控大屏、外后视镜加热等配置，整体的配置水平表现不错，其中全系标配了17英寸铝合金轮圈和前排座椅加热属于同级少有。
长安CS35 PLUS 1.6L自动悦联版：
该车配备自动大灯、真皮方向盘、电动天窗、后排出风口、一键启动/无钥匙进入、胎压监测、安全带未系提醒、制动力分配、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制系统、上坡辅助、后视镜电动调节等配置。其中胎压报警、液晶仪表、感应式雨刷、后排出风口等有优势。
宝骏5101.5L CVT优享型：
该车配置有16英寸铝合金轮圈、前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、主驾驶座电动调节、第二排座椅靠背调节、8英寸中控大屏、GPS导航系统、自动空调等，其配置水平相当丰富，在三款车型中明显具备优势。
小结：虽然三款车型价格相似，但宝骏510有着更多的配置，当然，奔腾X40在配置方面也非常“厚道”，显然从配置角度考虑，这两款车型更符合消费者的预期。
动力PK：宝骏510排量较小，动力相应有些劣势
奔腾X40：该车搭载1.6L自然吸气发动机，自动挡车型匹配6AT变速箱，最大功率为84kW，峰值扭矩为155N·m，1.6+6AT也是该级别车型中的主流动力水平，其既可以提供不错的动力，又有出众的燃油经济性。
长安CS35 PLUS：该车搭载于奔腾X40一样的动力系统，1.6L+6AT，最大功率为94kW，峰值扭矩为161N·m，虽然从数据上看有着些许的优势，但实际驾驶并不会带来太明显的感受。
宝骏510：该车自动挡搭载1.5L+CVT的动力组合，最大功率为77kW，峰值扭矩为135N·m，比前两款车都要差些，但差距并不算太夸张，CVT变速箱相比之下在可靠性和维修成本上可能会带给消费者更多的疑虑。
小结：这一价位的SUV，消费者更多的诉求是放在经济性和可靠性上，所以采用1.6L排量的自然吸气发动机再合适不过了，可以在动力和油耗方面达到均衡，而综合使用成本和故障率，6AT也比CVT变速箱更符合消费者的要求，综上所述，奔腾X40和长安CS35 PLUS在该环节胜出。
空间PK：宝骏510相比竞争对手轴距更短
奔腾X40：车身尺寸为4310/1780/1680mm，轴距2600mm，这一轴距在同级别中属于较好水平;除此以外，奔腾X40的后备厢进深为820-1660mm，最大宽度为1250mm,高度为810mm,后备厢常规容积达375升，实用性和可拓展性都不错。
长安CS35 PLUS：车身尺寸为4335/1825/1660mm，轴距2600mm，在这三款车型中最具优势，轴距与奔腾X40一致达到2600mm;后备箱进深为760-1670mm，最大宽度为1310mm，高度为810mm，后备箱常规容积为403L，比奔腾X40还要略大一点，不过其后备厢正常进深比奔腾X40短一些。
宝骏510：车身尺寸为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，在三款车型中尺寸最小;后备箱常规容积为318L，与奔腾X40和长安CS35 PLUS都有不小的差距。
小结：虽然长安CS35 PLUS在车身尺寸方面是最大的，但在轴距方面和奔腾X40却都保持了2600mm，在相似售价的自主品牌SUV中，这样的轴距已经堪属“翘楚”了。而宝骏510则相比竞争对手轴距更短，相应的车内空间也会局促一些。
安全PK：奔腾X40全方位领先，优势明显
奔腾X40：作为主打安全的小型SUV，奔腾X40在安全方面的堪称卓越，更是敢于在广大媒体面前真刀真枪的展示自身的安全水准。今年5月该车还曾做过一次高空坠落实验，一辆奔腾X40通过绳索与直升机相连，直升机以120km/h的速度飞行，在车辆距离地面约2米左右的高度释放绳索，让这台车自由落地式翻滚。从当时的结果来看，那台奔腾X40虽然车头变形严重，但乘员舱结构保持完整，车门都能正常打开，驾驶员也保持了较好的坐姿，做到了确保驾驶员安全。
从被动安全来看，奔腾X40采用了3H高强度车身结构、可弯折发动机罩设计;车身侧面采用了加强板车门、增强防撞梁等;后保险杠横梁材料选用抗拉强度大于1000MPa高强度钢板，后纵梁采用激光拼焊板。奔腾X40还在C-NCAP碰撞测试中得到五星评级，证明了其安全实力。
在主动安全方面，奔腾X40配备了博世第九代ESP、4通道泊车雷达系统、倒车影像、胎压报警等配置，配置非常齐全，从车身硬件到软件方面，全方位的守护消费者的安全。
长安CS35 PLUS：该车并未参与过C-NCAP碰撞测试，不过CS35曾得到过五星评级，作为CS35的衍生升级车型，CS35 PLUS成绩应该也不错。同时该车在主动安全方面配置较为丰富，包括胎压监测、安全带未系提醒、制动力分配、刹车辅助、车身稳定控制系统、上坡辅助等。
宝骏510：宝骏510在安全方面的表现就略差了，该车在C-NCAP碰撞测试中只得到四星评级，比前两款车有明显劣势，虽然其在主动安全配置上较为丰富，但C-NCAP四星评级还是引起了不少消费者的担忧。
小结：奔腾X40在安全方面堪称同级标杆，从车身刚性维度到主动安全都有着齐全的配备，相比竞争对手有着明显的优势，对于关注汽车安全的消费者而言，显然X40更值得选购。
写在最后
经过外观、内饰、动力、配置、安全和空间六个维度的全面比对，相信消费者对于这几款车型已经心知肚明，了如指掌，在这其中显然奔腾X40和长安CS35 PLUS更好，而宝骏510除了在配置方面略有优势外，其他几个维度都落后于竞争对手。
而从价格角度来看，奔腾X40和长安CS35 PLUS在产品实力相似的前提下，显然奔腾X40可以凭借更低的价格提供更好的性价比，且其在安全方面的突出优势让竞争对手褪色不少，综合来看是最值得选购的。
此外，据了解奔腾X40国六车型在7月1号多地开始执行国六标准时就已经到店，目前在执行国六标准的地区均可买到，长安CS35 PLUS和宝骏510也已于7月份提供国六车型，但目前仍未完全到店，部分地区可能还没有国六车型，消费者购车时要提前询问清楚。