“大吨小标”事件后，上牌无忧该选谁？-人人评车网

蓝牌轻卡

2019年5月21日，《焦点访谈》栏目曝光了蓝牌轻卡部分车辆空车时就已接近甚至超过车辆的法定总重，车辆牌照更是要通过“非正式”的方式才能拿到的乱象。节目一经播出，“蓝牌轻卡”便成了热门话题。

政策收紧，治理违规乱象

蓝牌轻卡具有车身小、限制少、驾驶门槛低等特点，在城配运输方面具有很大的优势。并且自2019年1月1日起，交通运输部下发的“取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”的规定开始实施，越来越多的人加入轻卡行列，竞争愈发激烈。为应对日益严峻的竞争态势，“多拉快跑”成为了车主的主要诉求，于是轻卡上出现了大马力发动机、多挡位变速器（8挡甚至10挡）、825轮胎、加厚多片板簧等配置，空车超重现象也就不足为奇了。

2019年6月前，受轻卡下乡政策、快递业务增长、轻卡专用车需求增多等多重利好的影响，我国轻卡行业已连续14个月处于同比增长的态势。但是，随着蓝牌轻卡大吨小标事件的披露，轻卡销量急速下滑。数据显示，2019年6月，中国轻卡市场销量为13.1万辆，同比降低22.7%。与此同时，全国多地暂停办理蓝牌轻卡上牌业务，轻卡市场将迎来一次严厉的整顿。

对于轻卡市场而言，这是一个荡涤市场环境、维持市场有序发展的好举措；对于恪守规则的轻卡企业而言，这是一个彰显企业产品优势的市场良机。

大浪淘沙，真金终会发光

纵观轻卡市场，我们可以看出，在合规轻卡的风云阵容中，江铃轻卡必有一席之地。从当前的销量来看，江铃轻卡的表现也是可圈可点。数据显示，2019年6月，仅江铃轻卡旗下的顺达全系车型就销售了约5千辆；2019年上半年，顺达全系更是实现了销售近3万辆的高增长业绩。正所谓“千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。”如此高亮的市场表现，不仅证明了顺达以优异的质量经受住了市场的大浪淘沙，更彰显了江铃轻卡品牌的含金量。

作为江铃轻卡的主力车型之一，江铃顺达的基础车型可以追溯到1984年江铃引入的五十铃N系列轻卡，历经30余年的发展，江铃顺达已成长为国内轻卡市场上响亮的品牌名称。作为合规合法的蓝牌轻卡典范，江铃顺达全系产品覆盖窄体和宽体车型，油刹、气刹、栏板、厢式车等产品公告全面，无论是整备质量还是车辆轮毂尺寸，全部符合国家标准，真正实现轻松上牌。

江铃顺达在技术工艺上始终恪守合规车准则，2019年更是强势推出了国六顺达新品，揭开了轻卡销售格局的新篇章。该车采用国内领先的重型国六技术，并配以专业严谨的国六开发流程，确保发动机与整车满足重型国六排放法规，符合国家相关法规要求。据了解，为满足更高的排放法规要求，腾豹4D30发动机将会成为江铃轻卡的主力担当。此外，新一代顺达还提供智动挡车型，解放左脚、轻松驾驶，有效降低驾驶疲劳感，提高运营效率。

江铃轻卡在营销策略上，也始终秉承合规车辆的初心，坚守“有品，有趣，有情义”的宣传逻辑。有品，就是要求自身出品的轻卡有品位，随波逐流终将烟消云散，不断创新才能脱颖而出。有趣，就是要求自身推出的轻卡，除了是卡友赚钱的利器，还应该为卡友提供行车乐趣。有情义，就是要求江铃轻卡走向市场的产品，不是冷冰冰的卡车，而是与卡友并肩作战、促膝谈心的有情知己。江铃轻卡正是在营销上深入贯彻了这3大要素，才得以在蓝牌轻卡市场中风度从容。

一轻再轻，轻量化货厢唱主角

对于商用车生产厂商而言，将产品做“重”很容易，做“轻”则较难。因为在保证车辆动力和承载的前提下，在目前新型轻量化材料尚未取得重大突破的条件下，轻卡想要实现真正的“轻”是较为困难的。通常，企业首先会在轮胎、板簧、货厢等方面寻求减重。

江铃是国内为数不多的坚持出厂配备货厢的轻卡企业，多年前就开发出了多种材质的货厢，例如中间填充聚氨酯泡沫的彩钢板材质货厢。近期，江铃轻卡更是推出了铁铝、全铝、蜂窝复合板等轻量化厢式运输车，满足不同行业需求。

高强铁铝货厢

底架由高强度铝型材及高强度钢混合组成，其他面板采用高强度钢，另有两根加强挡，全铝铰链。从材质上看，高强度铁铝货柜是延续传统车厢的材质，江铃此番对于厢体的结构进行优化，进一步降低整车自重确保上牌无忧满足日常工作。

铝制货厢

底架结构采用封闭型铝直梁+工字型铝横梁底板结构，顶板与周边其他部件采用铝合金压板柳钉连接，四周打密封胶，保证箱体的密封性。顶盖有多根铝合金加强挡，增加强度。采用轿车内密封方式，结构先进，密封条质量可靠。边板底部加装铝合金防撞板（距离内厢地板300 mm），侧边加强档可更换为中部加带有挂钩的隔板货（增加强度的同时可用于固定货物）。

复合板货厢

顶盖、前板、左右边板材料采用复合蜂窝纸皮+铝型材骨架组成，其板材是一种热塑性轻质“三明治”结构板，芯材为聚丙烯蜂窝，面材为玻璃纤维不增强的聚丙烯面皮，采用最新的钢带热压技术，一次成型，平整度和剥离强度非常好。底板骨架采用高强度钢板折弯件焊接组成，地板为竹胶板。

3种轻量化材料能够满足大江南北各地用户的需求，用户可根据自己的使用环境工况和经济实力来选择，不论哪一种材料，江铃轻卡都可以正常上蓝牌，而且江铃售后会提供专业贴心的服务，让用户买车无忧。

目前针对蓝牌超重轻卡的具体政策还未有定论，但政策收紧，规范轻卡运输市场的大趋势是非常明显的。轻卡作为城市配送的主力车型，在物流和快递运输不断发展的现在，必将发挥越来越重要的作用。而选择一辆省油、耐用、操控性强，并且适合自己的合规轻卡，必将为车主带来更好的实际收益。