在搜索引擎中输入“新能源汽车”几个字，最先出现的联想关键词非“电池”莫属。“电池”是新能源汽车的动力源泉，却也是问题集中爆发的重灾区。尤其是在财政部、工信部、科技部、发改委等部门联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》后，各自主品牌争相更换掉原有的电池结构，一番升级改造过后，“电池”又成了一个极具竞争力的“宣传卖点”。

北汽集团城市新能源物流车平台，作为城市绿色物流的缔造者，以市场保有量30万辆的R平台为基础、传承北汽集团物流车品牌基因，全新正向开发的——北汽EV5为代表，将“电池”化身为城市新能源物流车的坚实“后盾”，既好用NICE，又实力“耐撕”。

“耐”持久，安全可靠

安全是新能源汽车用车过程中的“第一要义”，为消除外界对新能源汽车的“用车恐惧”，北汽EV5选用了更为稳定、可靠的磷酸铁锂电池结构，具备短路保护、过充保护、过放保护、绝缘检测等多重防护体系，满足IP67防护等级，在高温、过充等“边缘情况”下，依然可以维持在一个良好的安全状态。同时，北汽EV5的电池动力系统还从电芯、多串模组、电池包、BMS、整车等五个层次进行合理缜密的结构设计，可实现远程数据监控，时刻守护“用车安全”。

说到“耐”力，首先就要看电池的使用寿命。磷酸铁锂电池结构以寿命长、高压实、高能量而闻名，保证安全性的同时电芯寿命可达2000次以上，电池使用的“持久度”羡煞旁人。电池对环境的适应能力，便是“耐”力的另一体现。磷酸铁锂电池均衡高效的电池热管理技术，将加热、保温与风冷结合，通过采用经济可靠的恒阻加热膜，让电池无惧气温骤变带来的环境温度变化，即使是在高寒地区行驶，电池也能够正常使用。此外，身为“环保先锋”，磷酸铁锂电池结构能够做到不含任何金属与稀有金属，无毒(SGS认证通过)、无污染(符合欧洲RoHS规定)，对环境的守护也是“高度NICE”。

虽说北汽EV5是一辆服务于短途城市物流的轻型新能源封闭物流车，但北汽EV5还坚持让电池通过了短路、热箱、挤压、针刺、碰撞、跌落、振动、过充/放、低气压等9项电池极限实验、整车碰撞实验、行驶测试等多方考验，以无燃烧、无爆炸、无漏夜、无翻盖的“一无所有”状态，安全、可靠地投入到服务城市物流的工作之中。

不惧“撕”，实力开“怼”

“交电费”的低用车成本，是新能源汽车获得“高好感”的第一步，然而充电方式、时间过长等因素总是让人“三思而后行”。北汽EV5以快充40分钟的绝对领先优势，成为“同级之最”，甩出竞品平均值135分钟。在以效率为重的物流行业，135分钟，8100秒，以“争分夺秒”为计算单位的配送时间，是物流从业人员心中是最实在的工作效率。

“撕”电池，不撕“续航里程”，就会成为一个伪命题。在电池的动力系统中，电池能量密度和电池包重量是与续航里程息息相关的两个因素。电池的能量密度，是电池平均单位体积或质量所释放出的电能，能量密度越大，单位体积内存储的电量越多。然而，只提升电池能量密度，对于提升续航里程而言还是略有欠缺，电池包轻量化设计同样关键。针对于此，北汽EV5采用的磷酸铁锂对电池能量密度提升18%的同时，对电池包实施“瘦身计划”，轻量化铝材箱体设计让电池包成功减重16%，电池包能量密度达130Wh/kg以上。北汽EV5也实现了电量32.3/43度，续航里程达到210/270 km，满足日常的快递、商超、电商配送或大规模采购商品的物流配送需求是不在话下。

北汽EV5作为北汽集团城市新能源物流车平台的“代表作”，以高安全、高保障、长续航的实力，为绿色、高效的城市物流配送体系竭力服务。同时，聚焦城市末端物流的微型新能源物流车北斗星-快闪也已经上市，与北汽EV5等车型组成“高能物流团”，助力探索城市物流配送体系新业态、新模式的发展，创新智慧物流运营模式，推动城市物流服务升级换代。

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