和渐渐冷起来的天气相比,本月SUV圈儿拆车风波可是相当热闹。所谓“不拆不知道,一拆吓一跳”,国内SUV排行榜最牛的两个SUV第三代哈弗H6和长安CS75 PLUS“对冲”,结果长安CS75 PLUS实力不如也就罢了,毕竟第三代哈弗H6是源自长城·柠檬平台,但是明晃晃的简配和非常不走心的底盘配置,就很让人无语。当然,这些可不是小编胡诌,来看看今天这篇有图、有实锤的第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS拆车对比,各位就知道为什么小编会得出这么两个结果。

简配实锤:防撞梁问题说大不大,说小不小

通常来说,防撞梁想要起到防护作用是以低速碰撞为前提,主要是保护防撞梁后方中冷器等零部件,提升维修经济性。并不直接关系到高速碰撞中车主的安全,所以说防撞梁问题说大并不大。但本来购买这个价位的SUV就是图个物美价廉,且很多人都是新手,难免磕磕碰碰。这维修费蹭蹭涨、保险不全包、钱包瘪得嗷嗷快,所以这防撞梁问题说小也不小。

那么咱们先来看看第三代哈弗H6的前防撞梁,梁体后为1.55mm,吸能盒长达150mm,梁体宽也是高达1400mm,可保护范围更广、吸能效果更高,值得注意的是,第三代哈弗H6非常贴心地将中冷器放置于高位,并在下方多加了一条防撞梁,维修经济性很高。

如果只看数据,长安CS75 PLUS的前防撞梁比较有优势。梁体厚度达到了1.75mm,梁体长度1136mm与吸能盒长度105mm属于中规中矩,高位多出来的一根防撞管结构还是不错的。但有一个很大的问题就是梁体和水箱散热器太近了。

综合来看前防撞梁似乎是长安CS75 PLUS更胜一筹,但当我们通过能量守恒定律计算,带入第三代哈弗H6 1550kg与长安CS75 PLUS 1625kg车重,设定为同样低速,就能看出二者前防撞梁承重其实都属于优秀范围。

第三代哈弗H6的后防撞梁,不论是梁体厚度、长度,都属于及格,能够保持良好的维修经济性。但是长安CS75 PLUS就非常明显,和前防撞梁形成鲜明对比,如果非要说这点不能实锤“减配”,那么维修经济性差这点,可是没跑的,毕竟中保研已经给定论了。

技术干货:底盘悬架暗藏毛病,行车需小心

底盘悬架也是门大学问,与行车舒适性、路噪、操控性等都有着密切联系,更是考验各大车企造车技术水平如何的重要一环,要不怎么说底盘悬架是“三大件”之一呢。第三代哈弗H6底盘悬架全部换新,看上去更为规整,也有着更高的防护能力。在专业测试节目中,不仅被“定案”采用了全新工艺,更被认为拥有可靠、耐用的高品质,栏目主持人甚至直言对于第三代哈弗H6有了一个全新的认知。

而同样的专业测试栏目中,专家基于长安CS75 PLUS底盘悬架的观点则是耐用、低成本、基本够用的评价。并且更是出现各种平时看不到的小问题,例如底盘发动机部位包裹不足,底盘实际高度没有看起来那么高,在坑洼路段极易受损。小编认为,长安CS75 PLUS毕竟是诞生自长安轿车平台,底盘过低、发动机位置低等,属于既定事实,又不像第三代哈弗H6配备底盘透视功能,所以开这辆车的时候一定要避开高危路段。

小结

《懂车大爆炸》的后续基本是不太可能和大家见面了,毕竟主持人翔翔的动态已经暗指发生了什么。但是,长安CS75 PLUS品质究竟如何,相信大家心里都有底儿了。而第三代哈弗H6也确实颠覆了以往,这样“脱胎换骨”的新晋“国民神车”,可以选择,绝对不亏。

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