如果没有TNGA架构，丰田可能不会成为今天的丰田。

今天的丰田汽车是怎样的地位？在IHS公布的2020年全球十大汽车集团排名中，丰田位居全球汽车集团榜首。

而就是如今高光之下的丰田，在十几年前曾因造车成本过大遇到挑战。将挑战转化为机遇的，就是在2012年推出的TNGA架构。

2015年，第四代普锐斯的上市标志着TNGA架构正式走向量产。此后，卡罗拉(参数|询价|图片)、凯美瑞、RAV4、汉兰达等车型陆续完成平台革新，丰田正式进入“TNGA时代”。

截至2020年，TNGA车型销量已在丰田集团总销量中承担了过半的比重，这意味着其拥有约500万辆/年的规模。

目前，全球已累计拥有5000万卡罗拉车型车主，卡罗拉车型能够在竞争激烈的全球市场上经久不衰，丰田TNGA架构的优势功不可没。

TNGA架构不仅成就了丰田，还为全球车企提供了一个价值体系完整的造车范式。

登顶中国车市，丰田凭什么打动消费者？

“架构造车”，对于消费者来说是模糊的，但丰田TNGA以先进的造车理念，实现了稳定的产品力兼顾有竞争力的价格，在消费者心中树立起了新的汽车标杆。

近年来，国内汽车市场连续下滑，很多品牌的产品销量都在下跌甚至退市。而丰田不降反升，卡罗拉、雷凌、凯美瑞、RAV4等车型持续热销，让消费者领略到了TNGA架构的魅力。

凭借TNGA架构，颠覆了过去汽车“保守”“中庸”的形象，也为丰田在华销量提升增添了强大助力；在性能方面，TNGA架构使产品的燃油经济性提高约20%，同时动力性能提高10%以上，低重心操控平稳自如，更加灵活舒适的操控感；此外，在最重要的车辆安全方面，车身刚性提高30—65%，搭载智行安全驾驶辅助系统，更好的保护驾乘人员的安全及路面他人安全。

TNGA架构自2017年导入中国市场至今，已经有23款TNGA车型在华销售，让消费者体验并喜爱上TNGA车型，真切感受到“TNGA出品，必属精品”。

2020年，丰田在国内的各个车型市场上全面开花。在轿车市场上，其仅凭卡罗拉和雷凌两款车型就拿下了近60万辆的销量；而B级车市场上的凯美瑞和亚洲龙也受到了消费者的欢迎，亚洲龙的销量一度超过10万台；在SUV市场上，RAV4荣放和威兰达的组合也是成功的，换代后的RAV4荣放销量增长24.95%。

今年1-8月，丰田汽车在中国市场汽车销量稳步增长。尤其卡罗拉、雷凌两款紧凑车型均在细分市场排名中名列前茅，且市场热度只增不减，体现出消费者的认可与信任。

TNGA架构，引领时代的价值造车

丰田品牌稳定的销量离不开更加稳定的产品力和完整的产品体系。

TNGA架构是目前全球支持车型最多的架构，其稳定性和经济性是丰田汽车精益生产思路的体现之一，让丰田汽车的销量和利润都排在全球车企前列。

但如果把时间推回到2008年，丰田并不如愿。当时丰田被称为“第二次生产方式革命”的CE制度遇到了挑战，CE制度下累积的800种发动机、100多个生产平台让丰田显得有些力不从心，造车成本逐渐上升。于是，丰田向TNGA架构转变。

2012年，丰田在正式提出“丰田全新全球架构(TNGA)”，TNGA架构不是一个特定的平台，是丰田生产理念的一种转变。就像丰田章男所言：“丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。”它将提高汽车的基本性能，提升产品竞争力，制造富有魅力的“更好的汽车”。

现在看来，丰田TNGA架构的显著成果让同平台车型实现了70%甚至80%的通用化零部件，使得产品开发的资源最终减少20%以上。

在平台生产上，TNGA让丰田汽车可以集成A0级、A级、B级(前置前驱)、电动车、混动等多种车型的生产。在价格体系上减少20%以上，节省下的资源会进一步投入到产品研发中去，形成良性循环，最终达到“制造更好的汽车”的目的，实现车辆加质不加价。

结语

如今，越来越多的品牌加入架构造车的队列，丰田无疑是先驱，且是目前最成功的一个。

面向未来的新能源汽车之战，TNGA架构向电动化进行延伸出e-TNGA等架构，相比其他品牌也天然拥有更高的起点。

丰田TNGA架构的驱动力已经形成一个正向循环，必将推动丰田汽车保持高价值发展。

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