新能源市场在国内发展已经有不少年了，涌现出包括特斯拉，比亚迪以及众多造车新势力等一批好手。各个阵营都有着自家忠实的拥趸，不过这看似三权分立之势，其实却并没有那么牢不可破，仍有一大批用户群体尚处于观望态势，因为【辣个男人】还没有出手。

没错，他就是丰田。2021年12月14日，丰田在电池电动汽车战略说明会上一口气发布了15款全新电动车，涵盖了轿车、SUV、MPV和皮卡等几乎所有主流类别车型，并由丰田章男社长亲自官宣了未来电动车计划。至此，丰田终于是彻底打开了进军电动车领域的大门。

作为汽车行业的龙头老大，丰田在全球的影响力那是有目共睹的，按照现在网络流行热梗来说就是【那年我双手插兜，根本不知道什么是对手】。要知道，算上刚刚过去的2022年，丰田在近十年里拿下了九个全球销量第一。而这段时间丰田在纯电动市场的布局几乎为零。也就是说，丰田仅靠传统动力和混合动力便成为了全球老大。

事实上，对于电动车的发展，丰田并非后知后觉，而是早就暗自布局，直到技术相对成熟、产品足够可靠才正式推向市场。这便是丰田bZ系列，基于 e-TNGA纯电专属架构打造的新能源产品。其中bZ是“beyond Zero”的缩写，蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放 (Zero Emission) 价值的想法。

基于e-TNGA纯电专属架构打造的bZ系列车型，能够满足各种不同定位及需求车辆的多样化选择。 支持采用任何布局的驱动形式——前轮驱动、后轮驱动，甚至全轮驱动。电机放置也很灵活，因为它可以安装在车辆的前部或后部。

除了电机位置，e-TNGA 还可以灵活调整车辆的各项参数，包括车辆的轴距、前后悬垂和车辆宽度等。当然，电池容量也可以从小、中到大不等变化，并且电机输出功率也是可变的。

然而相比起灵活多变的适应性，e-TNGA更大的优势还在于领先世界的电池耐用性和HEV多年积累经验的安全可靠性。

从1997年第一代普锐斯问世，25年来丰田新能源产品全球累计已突破2000万辆，并且迄今为止依旧保持着动力电池“零”事故的记录。作为电动车最核心的三电系统，Motor电机、PCU电控以及Battery电池这三大关键技术都历经了四代更新。

其中丰田对电池技术的研发目标更是做到了近乎变态般的要求——以10年后电池容量保持率90%为目标！从而实现了电池耐用性质的突破，极大缓解了用户对于电池随时间老化，续航缩水等产品焦虑。

一高一快，bZ双子星

目前，丰田在纯电动车领域已布局有两款产品，包括一款SUV bZ4X和一款轿车bZ3。两车有着相似的家族化前脸设计，区别于轿车和SUV产品定位的不同，bZ3车头显得更加扁平低趴，而bZ4X则更大气饱满。

两款车的尺寸都达到了中型车的水平，bZ4X作为SUV车型，轴距达到了2850mm，后排空间更是达到了1000mm，能够拥有超过两拳的腿部空间体验；同样 bZ3的轴距也达到2880mm，前后排乘员间距为967mm，加上e-TNGA纯电动架构的电池布局，实现了两车后排中间地台几乎是纯平的表现，为车内乘员带来自如的活动空间体验。

而在驾乘体验方面，得益于e-TNGA优秀的操控基因，不管是bZ4X还是bZ3，都能让你体验到更灵敏的加速响应，以及更低重心所带来更出色的操控稳定性。不仅如此，丰田还为其运用了数十年的汽车制造和赛车运动中磨练出来的专业知识，对加速、转弯和制动等性能操控都进行了调校升级。为用户带来更多驾驶乐趣。

对于市面上大部分电动SUV来说，基本只能简单满足日常的城市通勤需求，而丰田bZ4X则在此基础上增添了更多越野功能。包括X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式，从而提高了复杂路况下的通过性。

比如在越野道路中，启动蠕行模式后车辆就可自动缓慢通过，配合上高刚性的车身框架以及韧性的底盘调校，即使连续行驶在颠簸路况下也能够保持不错的舒适度。

当然，更值得一提的还在于bZ系列的整体电耗表现。其中bZ4X采用了先进的三合一电机系统，电机效率高达97%。以长续航版本为例，其电池容量为66.7kwh，而百公里耗电量仅有11.6kwh/100km，这个数据比特斯拉还要优秀。

至于丰田bZ3，它更是集丰田、比亚迪及一汽丰田三家之长，开创了三位一体的共创研发模式。不仅拥有丰田多年的电动化系统开发经验，还集成有比亚迪的零部件损耗降低技术，实现了超过 600 公里的最大续航里程。

此外，在智能化方面bZ3也进行了更贴近中国消费者喜好的创新比如其内饰参考了丰田的“家庭休息室”概念，在这里，汽车更多地被视为家庭空间，而不仅仅是交通工具。具体来看，bZ3中控采用了一块竖屏的悬浮式触控屏，内部可对空调、音乐以及后备厢开启等常规操作进行控制，并支持语音识别功能。从而实现了人与车之间的深度互动，呈现出智能化带来的便捷与自由，为大家带来耳目一新的科技体验。

写在最后：

丰田作为一家在传统燃油车领域有着辉煌成就的车企大佬，不会因短暂的新能源市场需求而打乱自身产品规划的节奏。而是会按部就班，等到产品和技术成熟之际再推向市场。正如bZ4X和bZ3，它们都是丰田厚积薄发的新产品，尽管这样可能会失去市场先机，但我们有理由相信，凭借丰田全球领先的制造优势和中国本地化的完美结合，不远的将来势必将能实现赶超。

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