对杨嗣耀来说，从上汽大众到上汽奥迪，不仅仅是职位和角色的转变，更是从一个赛道到另一个赛道的转变。两年前，在上海车展前夜，奔驰、宝马、奥迪汽车争奇斗艳，在黄浦江畔展示了最新的电动化、智能化、数字化转型成果，而这次代表奥迪的是刚刚崭露头角的上汽奥迪。上汽奥迪怎么样呢？

上汽集团总裁王晓秋在发布会上表示：“世界汽车工业正在经历变革，从产品形态到商业模式，都在被重新定义。我们需要重新理解用户、重新定义豪华、重构技术底座、重塑业务生态，才能在通向未来的新赛道上实现领跑。”

然而走过700多天，，上汽奥迪在重新定义方面似乎没能得到外界的认可，从产品到销量，可以质疑的点太多。作为上汽集团旗舰品牌，上汽奥迪需要等待一个产品导入的集中期。

而在此之前，他们需要尝试更多。

在两年内，上汽奥迪推出了三款车型，致力于成为豪华新势力，给消费者带去新的豪华体验。

上汽奥迪的掌舵者杨嗣耀于上海车展前一个月接替了职位，这也是上汽集团干部队伍年轻化的重要一环。上汽需要活力，上汽奥迪需要活力。

如何让上汽奥迪尽快走向舞台中央，如何强调上汽奥迪的新势力标签？奥迪在看，上汽在看，消费者也在看。

从营销出发，杨嗣耀强调了倾听的重要性，“倾听客户的声音。奥迪这个品牌本身就是拉丁语‘听’的意思，对我们来说更加重要的是听消费者的声音，一起来干。”

在过去两年中，上汽奥迪建立了一套数字服务生态系统，以数据为支撑，提升贯穿用户全生命周期服务品质。上汽奥迪依托该系统，提供全国统一的产品及服务价格，实现在线订车、上门试驾、上门交付等定制化服务，创造品牌与用户的直连路径。

这场关于数字化转型的变革也是上汽奥迪作为开荒者，在两年时间里啃下嘴硬的一块骨头。

2021年4月上汽奥迪在上海车展现场举办了首次线下粉丝聚会活动，选出车友先成为产品体验官。

在过去两年中，上汽奥迪根据用户需求确定了多个城市名单，开展了快闪店全国巡回活动；与用户共建帆船队，开启长航之旅；共同参与了“驾遇天空之城”挑战队伍，纵横川西环线超1700公里；参与了“驾驭冰雪之旅”活动，在海南三亚首批Q6车主拿到了新车……

在不久前的上海车展上，上汽奥迪邀请了40位车主志愿者来展台为观众答疑解惑、分享用车心得。这些车主来自不同城市、不同行业，佩戴了志愿者标志。

对此，杨嗣耀表示，“在to C的用户运营的方面，我们也感到很可贵，可以把整个对客户的触达，和客户一直玩在一起，一起共创，这是在豪华品牌当中所没有的。”看起来的确是有一些蔚来的影子在。

学表更要学里，上汽奥迪在产品层面展现了其他豪华品牌所欠缺的诚意和谦逊，根据用户的反馈，协调采购、生产等多个部门，在两周内追加了A7L先行版的奥迪Pro领航套装增强型。

由于用户反应热烈，上汽奥迪在车展上再次带来了A7L黑武士，并推出了新的Q6 2.5T版黑武士车型。

“用户需要什么，我们就推出什么。上汽奥迪绝大多数用户是从其他高端品牌而来。从客户结构来看，接近40%是90后，上汽奥迪做到了拓宽客户群的概念，随着今后业务发展，差异化会越来越大。”

BC认为，无论是豪华新势力的管理思路、数字化转型的变革，还是在用户运营方面的努力，目前上汽奥迪所做的所有努力都是锦上添花，也可以说是时刻准备着。产品才是上汽奥迪的关键所在。

杨嗣耀在等待，上汽奥迪也在等待。

杨嗣耀表示，要将一个品牌支撑起来，最重要的还是产品要抓紧，产品达不到“豪华新势力”，肯定是立不起来。在这一点上，上汽奥迪也在跟德方认真地谈进一步的合作和各种可能性。

在本次上海车展上，奥迪成为了最瞩目的品牌，不是因为产品或是企业战略，而是在各大车企展台都能看到奥迪团队的身影，带着翻译，做着笔记，感受中国市场的各个品牌。

不可否认，在东西方汽车行业交流停摆的两年间，中国市场发生了翻天覆地的变化，奥迪甚至于各豪华品牌开始关注和学习中国市场的最新动向，包括智能化体验、座舱体验和空间体验等。

显然在这之后，奥迪在终端产品层面将发生不小的变化，导入更贴近于中国市场的产品。杨嗣耀表示，豪华品牌正在逐渐深刻认识到“在中国，为中国”，宝马、奔驰都在讲，下一步奥迪也会把“in China for China”融入到上汽奥迪汽车产品中去，等待时机成熟，做出自己的应对。

不论是作为试验田还是开拓者，上汽奥迪作为一个年轻品牌都是奥迪“in China for China”理念最适合的践行者。

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