在如今的新能源汽车市场中，老牌车企纷纷下场，而造车新势力也不甘示弱，不遗余力宣传旗下产品，而新势力电车虽然外观炫酷，内饰科技感满满，功能配置足够丰富，但总让人觉得还差那么一点点底蕴；传统车企在整车设计、驾控驾乘等方面有先天优势，福特电马就是其中代表性选手之一。

福特电马采用全新高性能纯电平台，结合了传统车企的制造经验和科技创新，其技术水平、科技含量、各项指标的表现均堪称同类产品中的佼佼者。相比燃油车，了解一款电动车的要点更加简单明了，比如驱动电机功率和扭矩、动力电池形式、充电速度和续航里程等，福特电马在这些方面表现尤为突出。

福特电马设定了4款配置，一款标准续航后驱版，2款长续航版本有后驱/全驱版本可选，一款GT版；无疆后驱豪华版续航里程619公里，即便一线城市上下班通勤代步应该也不会产生续航焦虑。作为一家跑车品牌推出的福特电马，4款车型的零百加速成绩从6.2秒-3.65秒；最大功率从201千瓦-359千瓦；最大扭矩从430牛米-860牛米，从以上数据来看，您还对福特电马的动力输出有什么疑问么？动力电池方面，福特电马装备了比亚迪品牌三元锂电芯，质保期8年16万公里，快充时间仅需0.45小时左右，慢充需4.5小时左右，补能效率也算不错。

得益于纯电平台，福特电马底盘平整化表现不错，这有利于提升车辆空气动力性能，同时又因为乘员舱下置电池，车辆重心更低，车辆驾控驾乘相当稳健。悬挂系统方面，福特电马采用了麦弗逊独立前悬，五连杆独立后悬，经由福特全球性能车团队悉心调教，车辆驾控表现不容置疑。不过车辆驾控驾乘表现偏重于主观感受，同一辆车，不同消费者试乘试驾可能会得出不同结论，在这方面每一位消费者应该亲身体验并尊重自己的主观感受。

跑得快当然还要刹得住，福特电马前轮采用了全铝四活塞固定式卡钳+通风碟盘；后轮采用了单活塞浮动式卡钳+实心碟盘，标准续航版本和两个长续航版本前轮卡钳由Brembo提供，GT车型则配备了专属红色卡钳。轮胎规格方面，标准续航版本采用了固特异特别定制的Eagle Touring轮胎，规格为225/60R18；两个长续航版本采用了同款规格为225/55R19的轮胎；GT版本轮胎规格为245/45R20，型号是倍耐力特别定制P Zero。

尽管汽车技术不断进步，但消费者购买车辆的首要考虑因素始终是车辆的“交通工具”属性。福特电马作为一款拥有丰厚历史底蕴的车型，在此方面也不负众望。此外，福特电马的内部空间宽敞舒适，充分满足消费者的乘车需求。福特全球性能车团队对福特电马进行了调校，进一步提升了车辆的驾控驾乘体验，使其更具乐趣性。综合来看，福特电马是一款在“交通工具”属性和驾驶体验方面都得到优秀表现的车型。

标签：福特电马