今年上半年,汽车市场大环境仍然受到多重因素影响,各大车企使出浑身解数抢占市场,竞争白热化。据乘联会数据,今年1-6月乘用车累计零售940.7万辆,同比增长2.5%。电动化浪潮下,一些合资品牌一蹶不振,而一些则提前布局转型升级,上汽大众就属于后者。

据悉,上汽大众上半年整体销量为53.3万台,表现比较稳健,燃油车领域,凌渡L、帕萨特、途观L等车型销量表现依旧强势,明星车型压舱石作用明显,也让我们看到上汽大众多年来积累的口碑效应;奥迪板块实现三连涨,其中奥迪A7L月销连续破千,同比、环比均呈现大幅增长;新能源领域表现优异,ID.家族累计销量28100,新能源车型占比再创新高,领跑合资电动车。

值得一提的是,新能源车型在合资电动车领域的长期领跑,无疑让上汽大众的电动化转型更有底气,奉行长期主义的上汽大众能否转型成功,新能源车型将会迎来怎样的爆发期?也留给大家更多想象空间。

坚持长期主义,上汽大众前瞻性布局

能够在新能源车型上领跑合资品牌,这或许比销量本身更有价值。新能源的赛道上,不少传统大厂都经历过大船难调头的窘境,在转型升级上,大众集团显然是先行者,率先布局了新能源赛道,开发专为电动车打造的MEB平台,上汽大众ID.4 X就是基于该平台生产。

在电动化的道路上,上汽大众一开始就进行的比较彻底,这将成为销量不断增长的根基。上汽大众投资170亿新建的MEB新能源工厂,可实现智能化制造和数字化管理,工厂运营100%使用可再生电力,前瞻性的打造绿色供应链,在全产业链的低碳环保方面走在前列。

关于电动车和燃油车的生产布局,上汽大众进行了重新规划和布局。大家熟知的安亭生产基地率先完成全面转型,聚焦电动车生产和研发,目前,新的研发中心和技术中心投入使用,面向未来的新能源研发、前瞻研究、虚拟研发等能力建设。而首个新能源汽车工厂,也早在2020年就已经投产使用,是安亭的新一厂,也是新“E”厂。

据悉,上汽大众长沙新能源汽车项目进入试生产阶段,计划在2024年投产,规划年产能10万台,成为继安亭之外上汽大众又一新能源生产基地。2023上海车展带来概念车ID. Next基于该工厂生产,据悉,这台车采用了大量生物基材料,使整车的碳排放下降55%,实现技术领先。上汽大众前瞻性的布局以及成熟的体系能力,为其电动化的发展按下了加速键,目前ID. 家族在市场上的良好表现,也是其长期主义战略和精准布局的阶段性体现。可以预想,其在新能源市场的潜力不可小觑。

营销体系力,上汽大众持续加速的助跑器

想要打开市场,营销体系同样重要。在中国车市叱咤40年的上汽大众,经销网络深入三四线土壤,覆盖全国,这是上汽大众快速转型的重要基石。上汽大众通过对渠道和营销进行全面整合。

2021年大众品牌营销机构调整,形成了一个中台(渠道和销售)、3个前台(ID.、高端车、主流车)的营销机构格局,作战单元更加清晰。

2022年,大众品牌形成了全新网络布局,以4S店为主体,新能源商超店向城市中心迈进,卫星店向空白地区渗透的多元化渠道模式。

2023年年初再次对全国销售服务中心网络进行调整。将12个分销中心整合为8个营销大区,提升大区的管理幅度和决策权限。上汽大众官方称此次下放战术资源,有利于各大区围绕用户需求,因地制宜地指定并实施营销。上汽大众这次“放权”,可以打造敏捷、扁平化组织,发挥出更强的竞争性。

如今,随着营销方式和链路的改变,上汽大众敢于改革创新难能可贵,他们针对每个城市组建了由市场、销售和售后的铁三角团队,70%人员在一线,与经销商肩并肩,更好地支持并赋能经销商,持续提升营销效率,看来这次真是放下姿态,拼了。

在新旧动能转换的行业背景下,汽车战场群雄割据,格局未定。上汽大众保持着稳健的战略智慧,旗下既有途观L、帕萨特、凌渡L等明星燃油车的强力支撑,又有ID.家族在新能源赛道冲锋陷阵,除此之外,上汽大众有着资金、体系、研发、产品优势,这些都是新势力品牌所不能比拟的。上汽大众的宏图远志和精准布局,让人看到了它的从容和笃定,这也是其坚持“长期主义”战略的信心所在。

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