MINI在汽车界可以算是个特立独行的存在，它小巧可爱，漂亮灵动，所以特别受女性消费喜爱。不过我们可以看出，MINI在坚持自己调性的同时，又顺应发展的潮流，针对自身积极调整路线。在2018北京车展上，新一季MINI进行了全球首发，虽然是中期改款，但是新车在细节设计和配置方面都进行了调整，而全新的7速双离合变速器也是其一大亮点。值得一提的是，MINI的入门车型价格已下探到了19万元以内，相信这样有诚意的价格势必会俘获更多消费者的心。

新款MINI在外观设计上延续着家族DNA的显性基因,一些经典的标志性元素就贯穿车身四周。只是对一些细节进行了调整，但看上去精致多了，而且每一处细节都力求个性。圆形前大灯组配上黑色高光边框，有点化上烟熏妆的感觉。内部是带有透镜的LED远近光一体式大灯。经典的“大嘴”前格栅，搭配十分具有攻击性的 “前唇”，显得也更有运动范儿了。

车侧悬浮式车顶，四轮四角的经典的元素自然是不能丢。而低矮、扁平的姿态肯定能吸引更多男性消费者的目光。还有一个特征给人比较强的视觉冲击力——造型十分年轻个性的18英寸双五辐抛光双色轮圈，与其搭配的倍耐力 Cinturato P7轮胎。

尾部依旧是保持了经典，弧度更为夸张的后翼子板搭配中置排气，营造了更为时尚和运动的感觉。尾灯造型没有改变，镀铬边框让其看上去更显精致。米字旗型的灯腔构造辨识度极高，而且还可以展示出MINI的血统。

内饰设计同样吸引眼球，可爱的圆形和大量弧线充斥着车内每个细节，特点鲜明，也十分符合年轻人的品味。方向盘手感非常饱满，下方的JCW徽标展示着它的与众不同。两侧多功能按键同样是圆形布局，可以控制多媒体系统以及巡航。透过方向盘，层次感丰富的仪表盘展现在面前，转速表以及时速表叠加在一起，右侧为油表。8.8英寸显示屏镶嵌在圆形边框内，外圈的LED光带会根据车速以及个人设置进行变化。

多媒体系统增加MINI云端互联服务（含实时车辆信息、远程智能操控门锁/喇叭/灯光和空调等）、无线充电、苹果CarPlay等配置。源自宝马的iDrive控制系统大家并不陌生，但受制于空间狭小，再加上手刹和扶手箱还是对操控有些影响。双温区自动空调采用旋钮进行操控，可以满足车内人员不同的舒适需求。中部的扶手箱内增加了无线充电，虽然免去的插线的苦恼，但取放并不算方便。

座椅填充物非常厚实，两侧的包裹可以起到有效支撑，同时不会感觉紧紧包裹，舒适性表现非常好。由于采用三门设计，进入后排必须将前排座椅向前翻起。内部空间并不算充裕，应付短途出行没有什么问题，如果是长途行驶就比较难受了。后备厢内部空间很平整，支持后排座椅放倒。由于没有配置备胎，后备厢隔板的下方还有一个很大的储物空间。

动力方面，新款MINI COOPER S搭载低功率版2.0T四缸发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为280Nm。传动系统方面，与发动机匹配的是来自格特拉克的7速双离合变速箱。挡把的造型也变得更加时尚。悬架结构没有改变，依旧是采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。

在日常驾驶中COOPER S的动力确实充沛，动力输出很顺滑，低转速下也能有很好的扭矩表现。油门调校一向易于掌握，任何驾驶者都能很好的控制动力输出。

7速双离合变速箱十分敏感，急加速时降挡动作非常迅速，逻辑始终非常清晰，不管你怎么苛求，它总能通过你的测验。在低速蠕行时还是会感到双离合特有的顿挫。但当你需要急加速时升挡十分干脆，而且升挡动作很顺滑。三种模式在动力输出上面还是有比较明显的差距的。

了解MINI的人应该都知道，电动助力转向机构的回馈力度依然维持家族应有水准，相比一般家用车要沉不少。指向性很精确，车身动作从不拖泥带水，过弯给人感觉相当顺。另外虽然车小而轻，但其实开起来并不会有轻飘飘的那种不好的体验，车速加快之后它会乖乖贴地，给你减轻长途驾驶的精力负担。悬架能滤掉多数的细碎振动，但在过坎时反馈到车内的振动还是很强烈的。毕竟这款小车，并不是以舒适性为诉求的车型。

作为一款极富驾驶乐趣的小车，MINI的每次改变都会带给大家不同的新鲜感，其经典的家族式设计、随意定制的装扮，让这款小车总能第一时间吸引大众的眼球。此次中期改款，新车不仅在细节设计上做了调整，配置方面同样进行了升级，使其更向实用靠拢，加之价格门槛的降低，一定会吸引更多的消费者驻足。

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