大概在一个月之前，发生了一件让人啼笑皆非的事情：在北京望京西路，一辆起亚智跑追尾了一辆名爵HS。本是一件再寻常不过的交通事故，追尾者全责，走保险赔钱就完事了。不料智跑车主跳下车指着开名爵HS的小伙叫嚷：“国产车就是肉鸡！”而此事也在网上引发了热议。

不针对具体的人和事，首先要了解矛盾是普遍存在的。不管是哪个群体的消费者，都有素质高低不同的现象存在，其次，消费者的“座驾”价值等级，并不代表其财富等级。

眼前的车型是名爵HS 20T新款车型（下文称名爵HS）与起亚智跑2.0L自动智享豪华版（下文称智跑）。

售价方面，随着今年四月份名爵HS的全系官降，五月份的30亿上汽购车红包政策，均进一步提升了名爵HS在价格方面的优势。此外，名爵HS将推出一款20T新车型，新车将定位于现款20T双离合两驱荷尔蒙激情版（13.98万元）与20T双离合两驱荷尔蒙劲情版（12.98万元）之间。新车型在符合国VI排放的基础上，更是首次在20T车型中配备了现款30T车型才有的MG运动管理策略系统，这也让名爵HS在性价比方面更为亲民。东风悦达起亚智跑，厂商指导价：11.99-14.49万元，根据全国不同地区，经销商也会有不同的优惠。

名爵HS的长、宽及轴距都更占优势。

另外，在排气尾管的细节上，名爵HS装载了双边共两出的真实排气，而起亚智跑的排气管则是装饰件，真正的排气为隐藏在下方的单边排气。

虽然外观风格上两车截然不同，但如果讨论外部配置的话，我想不难看出名爵HS显然更胜一筹。

中控方面，名爵HS全系标配10.1英寸悬浮式触控大屏，inkalink智能娱乐行车系统支持手机互联、双屏互联、多媒体影音功能等。更可以进阶互联网汽车斑马智行系统，提供AI智能语音、手机远程车控、在线音乐等丰富功能。而智跑的中控屏幕集成的功能似乎稍显简洁，不过也同时提供百度Carlife和苹果Carplay智联功能。

动力方面，名爵HS搭载了1.5T发动机，最大功率124kW，最大马力169Ps，最大扭矩250N·m，最大扭矩转速5600rpm，直喷供油；智跑搭载2.0L发动机，最大功率118kW，最大马力160Ps，最大扭矩193N·m，最大扭矩转速4800rpm，多点电喷供油。

变速箱方面，名爵HS采用的是7档双离合变速箱，标配AUTOHOLD；智跑则搭载了一款6档手自一体变速箱，高配车型搭载AUTOHOLD。底盘方面，两车同为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

名爵HS 20T车型可达到9秒破百，成绩优秀，且搭配XDS弯道辅助控制系统。而实际测得的智跑的零到百公里加速超过10s。100-0km/h刹停距离名爵HS与起亚智跑的成绩分别是37.29m和39.8m。

20T新款搭载的7挡双离合变速箱进一步优化了整体结构，通过提升变速箱在2挡时的发动机扭矩，达到弱化顿挫的效果，整个换挡过程平顺自然。

名爵HS全系车型均配备了XDS弯道动态控制系统，它的工作原理类似于电子差速锁，即在车辆过弯时调整前桥的动力输出，使外侧车轮动力大于内侧以形成向心力矩，提升动态表现。

最后，我按下SUPER SPORT按钮，体验了一下20T新款的超级运动模式。随着仪表盘挡位显示切换到“S”，车辆立即进入亢奋状态，发动机会将换挡时机推迟到3000rpm以上，加速过程更加简单粗暴。此刻，转向回馈力度会变重，油门也会变得更敏感。

其实在此之前，我就驾驶过眼前的这一代起亚智跑，客观地说智跑在同级别车型里已经表现的让人足够满意，基本上挑不出毛病。不过尤其在近几年，我也见证了名爵整个品牌在不断发力，一款又一款的新产品不断刷新着我对该品牌的认知，眼前的名爵早已脱胎换骨，拿名爵HS与起亚智跑比，肯定行。

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