自艾格从奥迪来到比亚迪之后，比亚迪的产品设计发生了翻天覆地的变化，当然其中也包括车内，在之前报道的全新一代比亚迪唐身上，一块可以90度旋转的大屏幕引起了我们的兴趣，所以趁这次车展的机会，我们也第一时间体验了比亚迪这套全新的人机交互系统。
● 视频解读
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● 一块安卓平板
此外，这块屏幕可以很炫酷地90度旋转，从竖屏变成一块横屏，这也得益于供应链技术的发展，让可绕轴旋转屏幕的稳定性能够满足车规的需求，想必未来这种可旋转屏幕还会越来越多地出现在量产车上。
这块屏幕完全替代了原有中控区域的功能按键，包括多媒体和空调控制按键，这种风格在当前也是算是比较前瞻的一种设计思路。当然根据以往的经验，这种“无按键化”的产品逻辑严重依赖语音控制系统，可惜由于现场条件有限，我们无法测试全新一代比亚迪唐的语音控制系统是否足够智能和易用。
从底边栏功能按键的风格就能一眼看出来，整套系统是以Android 7.0为基础，图标、界面的设计风格中规中矩，虽然算不上漂亮，但还算规整。基于Android开发的好处在于开放性强，应用生态完整，容易上手，开发成本也相对低廉。
根据现场工作人员的介绍，车机内置的是高通处理器，从研发周期来看，我们猜测可能是骁龙602A车规芯片，实际体验下来，绝地求生全军出击游戏可以流畅运行，抖音、微信也是不在话下，性能表现让人印象深刻。
要说的一点是：很明显比亚迪是有自动驾驶规划的，但现阶段在技术和法规都不满足高等级自动驾驶的情况下，我想车企仍然应该针对行驶中使用游戏和应用程序等操作做出限制或提醒，现场我们不能验证比亚迪是否有此设计，所以如果有限制或提醒机制则应当表扬，没有的话就当是我们的一个小建议了。
此外，对于大部分操作都需要通过触摸屏幕完成的系统来说，对功能的层级设计至关重要，特别是对重点功能位置的安置和保留，往往决定了一套系统是“美观好用”还是“华而不实”。
● 远程控制和内置行车记录仪
除了这块“安卓平板”之外，远程控制也没有缺席，并且能实现的功能算是比较丰富。
使用场景例如进入微信应用后，就可以在车内和家人视频通话了，看来比亚迪是真的把这套人机交互系统当作一个车载平板电脑做了。
● 可单独拆卸迭代
这有点像小米电视的思路，由于汽车或者电视面板更新换代慢，往往能使用很多年，但负责运算和网络的处理器模块迭代快，所以把负责运算的组件和耐用组件拆分成两个独立的部分，有需求时只升级运算组件，降低了用户使用新功能的成本，不得不说，还真是非常有想法。
● 全文总结
根据我们向工作人员的询问，这套系统将搭载到比亚迪唐和秦Pro两款车型上，只不过根据配置，屏幕大小可能有所区别。总的来说，全新一代比亚迪唐上的这套人机交互系统令人印象深刻，几乎就是把一台Android平板装到了车里，并且性能不错，虽然界面设计不怎么显档次，甚至不如原生的Material Design，不过足够容易上手，功能也相对全面，可拆卸更换的屏幕非常有想象力。瑕不掩瑜，虽然未必所有人都喜欢，但确实充满了奇思妙想，诚意十足。（文/汽车之家 郑旭 拍摄/视频解说 汽车之家前方报道团队）